RX-7のエンジンオーバーホール・FC3S・ロータリーエンジン・ワンオーナー・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例

FC前期。ワンオーナー。
21万キロノンOH。
最期はオイル漏れ多数により😅
作業模様をダイジェストで。

2023年4月。
東京から福岡へ。

3ヶ月後の2023年7月。
この間、他のFCのエンジンをOHしたり、車検等諸々で大変時間を取られてしまいます。

ようやくエンジンを下ろしました。

21万キロノンOH

間違いなく21万キロ。

新車から34年、本当に大事に乗られてきた事がよく分かります。

2023年9月。
また2ヶ月空いてしまいました。
8月は丸1ヶ月、関東、東海、大阪、広島と出張でFCを修理して回る旅をしておりました。

ようやくエンジンの組立。
オーナーさんのご要望により、長く乗れるように後期仕様にて組み直し。
少しでも長く乗れるよう、自分用に持っておいた当時物の3Pアペックスシールを使わせて頂きました。

2023年10月。
前期車体ハーネスと後期エンジンハーネス&ECUを接続する為のハーネスを製作。
前期のエンジンハーネスを解体して調べ上げ、前期改後期仕様の配線図を作成しました。
丸1ヶ月掛かりました。

ミッションも併せてOH。
中身はRX-8の5速を流用。
トリプルコーンシンクロ仕様。
生産廃止の部品は別途製作しました。
サービスでミッションケースはブラスト加工。

2023年12月。
無事にエンジン始動。
100km程度試走。

ここでハウジングが割れてしまうという未曾有のトラブルが発生。
エンジン組み直しました。

低走行のエンジン部品を使ったんですが…

2日間、徹夜でエンジンをやり直し無事に始動。
この後、1000km程度試走を行い問題ない事を確認。
この後、全塗装の為板金工場へ。

2024年4月。
お預かりして1年。

この間、通ってた学校を卒業し正式に起業。

それと同時に全塗装からFCが上がって来ました。

2024年5月。
フェリーで東京まで運搬。
無事に納車出来ました。
海ほたるで記念撮影しました。

これにて前期改後期仕様完成です。
大変長らくお待たせしました。
オーナーさんには辛抱強く待って頂き大変感謝しております。

to be continued…