718 ボクスターのGTS4.0・981ボクスター・コンフォートプレッシャー・ボクスターに関するカスタム事例

2024年01月25日 23時34分

色んな車の写真をアップしております。良かったらご覧になって下さい😊 ＮＡエンジン、オープン２シーターでマニュアルミッションの車が好きでユーノスロードスター、Ｓ２０００、９９７カレラ、９８７ボクスター等を乗りました。今は９８１ボクスターと３６０スパイダーに乗っています。皆さま宜しくお願い致します🙇‍♀️

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今日はケイマンGTS4.0に乗っていらっしゃる迅さんに色々教えて頂きました😊
緑のGTS4.0の指定空気圧２種類あって下がコンフォートプレッシャー？
速度指定見ると日本だと上はありえない速度のような🙏
たまに日本でもそんな速度出して逮捕されたりしてますけど。
９８１には２種類の空気圧がないです。
ハイトもあって元々快適でエアボリューム確保出来るタイヤサイズなので問題ないのかなぁ😨

718 ボクスターのGTS4.0・981ボクスター・コンフォートプレッシャー・ボクスターに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

迅さんまた色々教えて下さい😊
ありがとうございます😊

迅

こちらにもお邪魔します🙇 細かいところまで見てみると新しい発見がありますよね✨ 981時代にはまだ無かったんですね。最高速度が290km/hくらいでコンフォートプレッシャーでの最高速度が270km/hに制限されるわけですが、このたった20km/hの差にも違いがあるんですね😅深いです😌 ちなみにケイマンGTS4.0のコンフォートプレッシャー時での空気圧は2.2barでボクスターとは0.1barの違いがありました。ボクスターの方が車重が軽いからでしょうか⤴️

2024年01月26日

はるた

迅さま、おはようございます😊 ポルシェって本当に緻密ですね😅 ホームページで見る限りケイマンとボクスターの車重は同じっぽいです。だとしたらサスペンションのセッティングで空気圧が0.1変わるんでしょうかね。９８１の時代はコンフォートプレッシャーの設定はなかったんですかね😕 何せ僕の９８１は素のグレードの１８インチの風船タイヤでエアボリュームたっぷりなのでそもそもコンフォートプレッシャーの必要がないのかもしれません。指定空気圧も2.0ですし😅

2024年01月26日

迅

緻密、本当にその通りですね✨ ケイボク、同じ重量でした💦てっきりボクスターの方が幌の分軽いのかと思ってました💦 リアスポイラーの上がり幅もケイボクでは違うし、フロントリップもケイボクで長さが違うしで、細かい違いが他にもまだあるんでしょうね⤴️ 2.0は凄いですね！それだけ車重も軽かいってことですよね⤴️ 私の今履いているポルシェ認証タイヤはエクストラロードタイヤではないようですが、何かこだわりがあるんですかね🤔

2024年01月26日

はるた

スポイラーも良く考えられてるんですね。昔の９１１で電動のリアスポイラー壊れて出てこなくなってアウトバーン乗ったら恐くて高速走行が出来なかったって話を聞いたことあります😨 一般的にクローズトボディとオープンカーだとオープンカーの方が車重は重くなります。屋根がなくなった分ボディ剛性が落ちてしまうので色んなところに補強が入るので😅 電動幌のモーターとかもありますし。ボクスターの場合はオープン前提なので補強は最小限で済んでるんでしょうね。９８１ボクスターはGTS4.0より１００キロ前後軽量だと思います。タイヤ幅はGTSと同じですがタイヤのハイトがあるので軽さは感じますね。９８１が今まで乗った車で一番のお気に入りで最後の大排気量ボクスターを手に入れたくなったのがGTS購入の経緯です。恐らくタイヤもこだわっての事だと想像します。長々と失礼致しました🙇

2024年01月26日

迅

オープンボディは幌だから軽いっていう簡単な話ではないんですね💦勉強になりました✏️ スパイダーは電動の類が省かれてるから多少の軽量化になっているわけですね⤴️ 初代アウディTTも空力性能はボロボロでデカいリアスポイラーを付けたというのも同じ話ですかね🤔 ポルシェ、奥が深いです😌じっくり楽しみたいと思います。もう新規オーダーは受けてないようですし、手元に届いて私達は恵まれてますね⤴️

2024年01月26日

はるた

ケイマン＆ボクスターは半導体不足やウクライナ🇺🇦侵攻があってからGTS4.0 GT4 スパイダーを中心に製造して🥰４気筒モデルは殆ど作らなかったみたいですね。それでお互いに手に入れる事が出来たんだと思います。

2024年01月26日

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