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はい🕺🏻CARTUNEの皆さん今晩は🙋🏻‍♂️
『ホタテドットコム』の時間がやって来ました😑

今回のテーマは…『 i = ignition coil 』

と言う事で…現在リビルトエンジン慣らし運転中の『愛ちゃん』のメンテナンスパーツとして手配をしていた例の物(ブツ)が年内に無事に届きました😏ニヤリ

◆はい❣️
見ての通り『点火コイル』or『スパークコイル』or『イグニッションコイル』とも呼ばれる代物です❗️

何それ❓と言う方に簡単に説明しますと…点火プラグで放電する為の高電圧を作り出す為の装置(変圧器)の事になります☝🏻

◆はい❣️
あまり車に詳しくない方でも…何気に点火プラグはある程度走ったら交換が必要なパーツ(消耗品)だと言う認識は少なからずあるかと思われますが…変圧器側も消耗品だと言う認識を持っている方は世の中…少ない様ですねぇ🤔

◆はい❣️
一般的にイグニッションコイルの寿命は約10万km程度と言われている事も有り❗️
寿命を迎える前に車両自体を手放されるケースが世の中大半だと言う事も有り❗️
中々一般的に馴染みが無いのかもしれませんねぇ🤔

◆はい❣️
しかし…その寿命も走行環境やコイルの種類によって大きく違って来ますので一概に10万km程度は持つとは言えません❗️

チューニングはもとより…メンテナンスも同様に「トータルバランス」が重要となって来ます☝🏻
良い点火を実現させるには…良いコンディションの変圧器が必要不可欠なのです☝🏻

◆はい❣️
少し前置きが長くなってしまいましたが…そこで純正品より多少御安く入手出来て❗️
性能・品質面でも安心・安全な「NGK」製品を個人的にオススメします😉☝🏻

◆はい❣️
純正と比べても違いは有りません☝🏻
大きさも形状も全く同じです☝🏻

◆はい❣️
あえて違いを言うなら…印字とイグナイターなど全体的な絶縁体の色の違いくらいでしょうか❓

ん～流石は純正品を製作している大手メーカーだけあって全く同じ造りですねぇ🤔
流石は天下の「NGK」製品と言ったところですね😉👍🏻

◆はい❣️
特に問題無く無事に装着出来ました😁

世の中ダイレクトイグニッションシステムの車両が普及して当たり前になりましたが…昔はプラグコード(ハイテンションコード)を高性能な社外品に交換してチューニングを楽しんでおりましたねぇ🤔

◆はい❣️
三菱と言えば「MIVEC」エンジン🤩

最後に注意点としまして…もし交換される際は基本的に全気筒同時に交換される事をオススメします☝🏻
極端に1本だけ寿命が来る様なケースは稀(不具合)です❗️
メンテナンスも「トータルバランス」が重要な事をくれぐれもお忘れ無く😉☝🏻

◆はい❣️
前回のオイル交換から約700km程度走行しておりましたので…今回合わせて今年最後のエンジンオイル交換も同時に実施しました😁

因みに写真の物(ブツ)が「i 専用」のドレンボルト🔩になります😏
簡易フィルター内蔵式で…実に変わった形状をしているでしょ❓

◆はい❣️
交換後実際に走った感想は…気持ちエンジン始動と回転がよりスムーズになった様な気がします❗️
又若干ですがトルクも上がった様な気がします❗️
ま～あくまでどちらも気がするだけで…俗に言うプラシーボ(プラセボ)効果と言うやつですね😉☝🏻
それを言っちゃ身も蓋も無い🤣あはっ

あっ❗️でも昨日…イグニッションコイル交換後初給油をして燃費計算をしたら若干(+0.4km/ℓ)ですが燃費が良くなっていたんですよねぇ🤔
ん～これは…やっぱ効果有りなんじゃないッスか❓😅

💁🏻‍♂️最後に皆さん気になる御値段は💬
３本で⭐️送料込16100円⭐️でした😆安ッス❓

それじゃ〜次回も…サービス🧏🏻‍♂️サービス🧏🏻‍♂️