クラウンアスリートの車高調整・梅雨明けまだか・テインフレックスZに関するカスタム事例
2020年07月26日 02時28分
ＲＵＦトヨタ クラウンアスリート GRS184
自分で出来る所は自分で弄ってます。 以前の車は省略車歴１０系アルファードＡＳ・３０系ハリアーAIRーＳ前期と後期(２台)・グランドハイエース Ｇエディション・ホンダレジェンドKB-1・現在１８クラウンアスリートプレミアムエディション、
ヤフオクにて 新品未使用のテインフレックスZを購入しました(^o^)v
約一週間🤔
テイン フレックスＺ
Ｆ１０キロ R8.０キロ 減衰力１６段調整
ＨＫＳ ハイパーマックスⅣＧＴ
Ｆ7.0キロ R6.0キロ 減衰力30段調整
ＨＫＳ ハイパーマックスＳstyleＸ
Ｆ１８キロ R１６キロ減衰力30段調整
どれにするか悩んだ結果
テイン フレックスＺに決めました😊
ハイパーマックスⅣＧＴは評判通り
しなやかで路面に張り付く足で良いんだけどちょっと物足りない感じで
ハイパーマックスＳstyleＸは 極低車高向きで 自分のはそこまで下げないのでハイレートのバネは必要性無しですね😅
残った フレックスＺは
今使ってるファイナルコネクションの車高調より FR2.0キロずつレートが下がる感じで丁度良いかなって思った次第です😊
