フーガのコスパいいパーツ・不正改造車取締月間・コスパの概念を超越する・コスパ悪さの塊に関するカスタム事例
2024年06月08日 10時24分
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 『走り』に重きを置いているため、変な事はしません。セダンに乗っていますが、スポーツカーとして運用しています。 ホンの少しの差やフィーリングの違いを解る乗り手でありたい。 『1%の差を笑う奴にチューニングを語る資格はない』
『コスパのいいパーツ』ですと？
んなもん、車両本体に決まってる！（矛盾）
この自動車税額と大食らいのせいで、欲しがる人なんて居やしません（笑）
その結果、このエンジンが格安で手に入るワケです💡
コスパいいよ！333馬力&トルク46kgmを格安で！ちなみにカタログ値。実測値はしらん！（爆）
車両本体以外はコスパいいパーツ…ないな
高いよ
わりと高いよ
まあまあ高いよ
効くけど高いよ
修理は純正新品！
コスパ度外視！
コスパを悪くしていく遊び
オルタネーターはリビルトだから、コスパ良いと言えるか💡
あと、ラジエターとファンモーターは社外品。コスパ良いと言える（何年もつか知らんけど）
コレはコスパ最悪だったwww
予防整備なのか見込み整備なのか微妙なラインが幾つかある
でも純正新品、いい😍
何年前にやったか忘れたけど、全く安くない！
奇跡の半額（パッケージ不良）が無ければ、とんでもなくコスパ悪い逸品
愛用のオイルフィルター
もっと高級品でもいいぐらい。流通してないからコレ。
ギリギリまでV-power追いかけてたし。
実は成金仕様？！いや、全く目立たないコダワリ仕様、と主張したい＼(^^)／
『いちばん良いヤツを頼む』って、クルマ本体では言えないからねえ。
消耗品は限りなく良いモノを使いたい。
あ、ちなみにフル合法仕様です。右足が非合法活動に従事しますが。
社会人なんだから、『無差別級』なワケですよ。ベントレーとかアストンマーチンとかと一緒の括り。
資産価値は勝負にならんが、『満足度』ではいい勝負してるハズ！
この満足度のコスパは最高。上回るクルマと出会えない限り、乗り続ける事になるんだろうなぁ…
あと１０年ぐらいしたら、フルノーマルまで戻しちまうか？
なんて事まで考えたりしてる（笑）
ホイールとスプリングとグリルだけだから、戻せるんだよね〜(￣▽￣)
