N-ONEのテスト走行・車高調交換・ブレーキホース交換・クラッチダンパーレスホースに関するカスタム事例
2024年06月27日 18時11分
泥田坊ホンダ N-ONE JG3
2004年式 DC5 インテグラ タイプR 2023年式 JG3 N-ONE RS ホンダが大好き。 プロにモディファイを任せているインテと1／１プラモデル感覚で自分でいじっているN-ONE。どちらも大事な一台だし走って楽しい一台。
テスト走行がてら17mmのインパクト用ディープソケットを買いに近所のホームセンターへ。
と思って動き出したら、リアのスプリングシートの増し締めをしていないのとを思い出してUターン。
気を取り直して動き出したら、ホイールナットの増し締めがされていないことに気がついてUターン。
サザエさんか！と自分にツッコミを入れつつ動き出したら、財布を忘れたことに気がついてUターン。
サザエさんよりユカイやん！とまた自分にツッコミを入れつつ、今度はちゃんとホームセンターに到着。
初めて街乗りメインという足回りを着けたけど、車高が下がってるのは目線の位置が下がってるからよくわかるんだけど、足回りの硬さやロールの感じが、こんなもんなの！？というレベル。一応、メーカー推奨値で組んだけど。街乗りメインだから当たり前かと自分を納得させた。
ブレーキはホースを換えたからタッチは良くなったけど、まだエアが残っている感じ。しばらく走ったら、もう一回エア抜きをしよう。
クラッチはダンパーレスにしたから繋がりはいいんだけど、ホースがノーマルだから、なんかイマイチ。
ついでにエンジンの揺れも気になって、暑くて湿気のすごい中、作業を頑張ったけど、全体的になんかイマイチ。
足回りの慣らしが終わったら、いつものハイスピードコースに合わせてセッティングしようかな。
そして、クラッチホースを換えたら、オートポリスに行ってみよう。
