V70の助手席ドアロック交換・生産中止に関するカスタム事例

みんカラには投稿済みですが、

クリスマスイブに
主治医にて
V70の助手席ドアロックの
交換を行いました。

以前交換修理した、
カーテシランプの配線も
長過ぎてガラス昇降時に
レギュレーターに干渉するので、

配線を短くして貰いました。

8B系のV70は、
850やSB系V70と比べると、

新車で販売してた当時から、
(1997〜2000)
ドアロック前後左右、

良く壊れてます。

もう21年経過しているので、
部品の供給もヤバくなってます。

助手席側ドアロックは
2019年時にディーラーに問い合わせたら、
生産中止になってました。

今回の交換理由は、
アクチュエーターの動作不良によるものです。
(キーレス操作で、ロック、アンロックが時々効いてない事がある。)

インナーハンドルのメッキも
過去のDIYで傷付けちゃったので、
ハンドル毎、キレイな物と交換しました。

交換後は、

ドアロックのモーターも
快調に動いています。

ドアロックも
使用環境、キーレス使う頻度により、
10年以上保ったり、保たなかったりするので、
何とも言えませんね…………

オマケ。

レギュレーターのガイドレールは、
ドアロック交換時には
必ず止めているリベットを破壊して
取り外す必要かあります。

850と共用部品ですが、
未だに
850に対策前のガイドレールが
装着されている場合もあり、

対策前レールは、
リベットで止めているステーの
溶接部分が折れてしまう事があります。

助手席側ガイドレールは
今年の春に
メーカー最後の在庫を
自分が購入したので、
海外でも入手不可です。

(メーカーが再販するかは期待薄)

中のケバケバ付きのゴムだけ
作成出来れば、
中古レールの流用は出来そうですけど…………