アルトの瀬戸内海サーキット・36アルト速くするのに手がかかる・チューニング覚書投稿していきます・今度こそミラに勝てるか？・HA36Sアルトワークスに関するカスタム事例

前回のサーキットを終えて....反省点を見直しです。

まずはフロントスプリングを8kg→10kに (ミラ軍団は全員F10kR6kでした)

全てがヘアピンと言っても良いほど小さなRのコーナーばかりなんで、ロールして落ち着いてからステアとか、待っている時間はないんです。キビキビレスポンス良く反応してくれた方が結局速いですね。

大きなサーキットではおかしなセッティングかもですが😅

こうなりました。

足車の予定だったので、アッパーはゴムです。ピロにしとけば良かった.....😅

ピロ買うお金ないんでタワーバー 笑

少しはシャンとすることを願って😮‍💨

ウチのアルトはかなり安定志向で悪く言えば曲がらない

そこでリヤのトーを弄りました(画像撮り忘れ)

今までシルクロードのキャンバーシム入れて、ネガ3°くらいで使っていました。トーションビームなんで車高下げるほどトーがインに向きますよね。

コレをアウトに振るべく、ハブの前側にワッシャーをかまします。(1mmのシム探したけど手持ちに無く1.5mmを) 見た目でわかるくらいトーアウトになって、交差点でも回るんじゃないかと心配に💦💦

試運転も本当に恐る恐るです。結果前後が同じタイミングで曲がり始めるという良い感触に😆😆

もちろん峠で流したくらいでは危険な挙動が出るかわかりませんが、一度コレで行ってみようと思います。

ざっと測るとトーアウト8〜9mm位(大丈夫か😰😰) まぁネガキャンと相殺でサイドスリップ測ったらそんなに極端にトーアウトじゃないと思うんで....測らんけど😰
転がりが良くなった気もするんでええやろっということで😅

物凄く危なそうじゃないんで、違いをみようとワークスには1mm入れてみましたが、チョイ曲がり易さ足らずで結局1.5mm入れました。

サーキットで試してすぐスピンモードに入るようなら減らします。

久々の登場ですが、ワークスも弄ってますよ。アルトにバケット移植したんで、コッチにはZETA 4を入れました。Bピラーに当たりますね💦

コイツも1.5mm入れて、リヤトーアウトにしました。

どっちも曲がるようになったような？！

速さとは無関係ですが、毎日すれ違う赤のアルトに見間違えられないように 笑

バンパー下をチッピング塗装でつや消しブラックに、メガネを黒縁メガネに塗りました。純正のリップも取付

塗らない方が“す”アルトっぽかったですね

もう一つ...

ワークスエンジンが売れたので、コレ買いました。バンテージ巻くの雑💦💦

メタルキャタライザー😆4馬力アップらしい。顔見知りのモータースオリジナルです。

ミラとの馬力差9馬力が5馬力差に😆車重はアルトの方が軽いんでどっこいどっこい😆😆と思ったけど、ミラの1台はタコ足付きやった💦💦

まぁ多少戦闘力上がるでしょう！

次にサーキット行ったら報告します