BRZのOS技研・ストリートマスターtype-R・クラッチ交換・軽量フライホイール・パーツ交換に関するカスタム事例

今回はクラッチ交換をしました。

交換するクラッチはコチラ、OS技研のストリートマスターtype-Rです。

これまでSW20も含めてクラッチ交換をした事が無かったのでいつかは強化クラッチに交換してみたいなぁと思っていました。色々と調べていく中でこちらのクラッチが気になっていたところ、とても親切な方からタイミング良く譲って頂ける事になったので思い切って手を出してしまいました。

それにしてもこの形状は😨
初めての強化クラッチがコレで本当に大丈夫なんでしょうか…不安でいっぱいです😅
取り敢えず取り付けた方々の口コミ等では半クラは普通にあるそうなのでそこだけは頑張れば何とかなるかもしれません。

それと折角の機会なので単品で取付作業を頼むのは勿体ないなぁと思っていたパーツもミッション降ろしに合わせて取り付ける事にします。

まずはこちら、CUSCOの強化レリーズピボット。大きさの割になかなかのお値段ですね〜😅

続いてこちら、CUSCOのシフタースプリング。
見た目ただのスプリングの割にこれもなかなかのお値段。

Revolutionのシフトレバーガイドアームブッシュ。こちらも見た目の割に(以下略)

STIの強化ミッションマウント。こちらはZC6で使っていた時の物です。

それとミッションオイルにはBILLIONのTL70 Competition model。

前回TL70の通常モデルに交換してから街乗り2000km程しか走っていないのでちょっと勿体ないですが仕方ありません。ただ折角なので今回はCompetition modeの方を選んでみました。後ほど違いを確かめたいと思います😊

という事で作業終わりましたが取付作業の画像が無いのが残念です。

クラッチ交換後、街乗りで自宅に帰る距離しか乗っていませんが今のところ思っていたよりはずっと乗りやすいとは感じました。(きっと前オーナーが慣らしから丁寧に扱ってくれたお陰だと思います😊)
特に吹け上がりと回転の落ち方は純正とは別物です!!
ただ初めての強化クラッチという事もあってまだまだ慣れが必要だなぁと感じるところもあったのでその辺りは要練習ですね～。

もう一つ、ミッション周りのパーツについてはこちらもノーマルとはまるで違う感じになりました。好みはあると思いますがなかなか良い感じです。

諸々の詳しい感想はまた後日あげようと思いますが現時点では大変な物を取り付けてしまった、という感じです。早くこのクラッチの良さを引き出して走れるようになりたいです😊