ミラのダイハツ純正部品・ホーンパッド交換・エアバッグ移植に関するカスタム事例
2024年10月07日 14時28分
ダイハツ L275S カジュアルミラ🐣 妻と娘2人の4人家族👨👩👧👧 一応一家の大黒柱やらせていただいております👨 純正感を崩さないシンプルカスタム【純正＋αな触り方】を心掛けています👀 主にメーカー純正品流用を好んでやってますw 情報共有や参考になれば幸いです😌 フォローしていただく事は結構ですが画像設定されていない方や当方がフォロワー数稼ぎ目的とみなした方はフォローバック致しませんので悪しからず。 どうぞ宜しくお願い致します🙇♀️✨
お昼休み時間が取れたのでホーンパッド交換しました😆
新車外しのホーンパッドエンブレムは傷1つ無くピカピカです✨
工具は
①T30トルクス
②精密ドライバー(-)
③M8(8mm)ソケット
上記使用しました😊
ホーンパッドはステアリング裏側のカバー？左右にトルクスネジにて固定されています🤗
トルクスで左右緩めたらホーンパッドのみが取れます👌
昨日T20と言いましたがT30でしたので訂正いたします💦
こんな感じです😊
トルクスネジ左右緩めてホーンパッド浮かせた時点では完全に摘出する事が出来ません❌
インフレータに繋がっているコネクタと車体側に付いている白いコネクタを外せばホーンパッドが完全に摘出出来ます🤗
最初の頃はビビって必ずバッテリーのマイナス端子を外してからやっていましたが何回も外したり付けたりして慣れたもんでそのままやれます(笑)
爆発注意⚠️💥
インフレータと青線付きコネクタを右から左へ移植😌
M8(8mm)ソケットを使って4箇所に留まっているナットを緩めます👌
今回移植なので8箇所緩める必要がありました😌
青線付きコネクタの先端の金具部分はスピーカー端子のメスみたいな感じなので指で摘んで引っ張れば取れます😂
こちら取り外したインフレータです😊
劣化してるし本当に動作するのか怪しいところ(笑)
右から左へ移植完了です👍
コネクタ2箇所接続してトルクスネジ左右2箇所締めれば完了です😌
特に何も変わってません(笑)
強いて言うなら綺麗になりました👌
綺麗なのは気持ちが良いですね🤤
ホーンパッドは純正やけどステアリングはちゃっかり社外なんです😂
パッと見は純正品、知っている人から見ると社外品😇
コンビウッドステアリング(黒木目)良いですよ👌
このステアリングのパンチングレザー部分ですが実は本革ではなく合成皮革らしいです🤣
ステアリング右下付近の糸がほつれてきているので何とかしたいですね😌
これがL275Sカジュアルミラの純正ステアリング😇
やはりステアリングは結構目立つ場所なのでL275Sを知っている人に見せるとステアリング素敵ですねって言って貰えます😂
元々のカラーリングが質素なベージュなのでね(笑)
個人的な意見ですがこのステアリングでは我慢出来なくなります😂
せめてL275Vのように純正ステアリングが黒であれば交換してなかったかもしれません🫡
