インサイトのインサイト・ZE2・ABS警告灯・CR-Zに関するカスタム事例

普通車のアシが欲しくなったので、ヤフオクでワケアリなインサイトを買った。

ワケアリとはABSユニット故障の警告灯が点灯しているのである。
かなりの数のウォッチリストが入ってるものの皆、ABS警告が気になって入札できない状態。
質問欄ではABSに関する質問でいっぱい。

めちゃ安いのにビビッて誰も入札できないところを現車確認もせず、漢の1発落札。

ソッコーで引き取りに行ってきた。

帰宅してスキャンツールに繋いだら案の定、ABSのユニットの故障でした。

この頃のホンダ車の多くはドイツのアーテ社のクサレABSユニット（メキシコ製）が多く採用されていて、これがよく壊れる。
CR-Zとかも同じ系の部品なので、同様にトラブルを起こすんです。

そして新品価格もやたら高い。
今、20万近くしたんちゃうかな。

ちなみにこの車、全込13万でした(๑´∀`๑)

原因のABSユニット。

余談だけど、この車の年式あたりからホンダも海外メーカーのパーツを多様するようになったんだよなあ。
サスも韓国製になっちゃったし。

とりあえず外すことにする。

その辺の整備士なら、中古のABSユニットに交換して終わりなんだろうけど、それでは根本的な解決にならない。
中古は所詮中古だし、また同現象で再発するのは目に見えている。
なので今回は現物をバラして修理といきたい。

…外した。

とりあえず、このユニットをあれこれ工具を駆使してバラした。
分解できないような仕組みなので、かなり苦労します。

バラすと中からモーターが出てくる。

スキャンツールによるとコイツが固着してるらしいがその気配はない。

結局、モーターのブラシ部が接触不良を起こしてるだけでした。
ぶっちゃけ、同系車種のABSユニットのエラーは99％、ブラシの接触不良だと思います。

手間を惜しまなければ、部品交換無しで直ります。

ブラシ部を適当に手直しして元に戻した。

ブレーキフルードを入れてエア抜きし、スキャンツールでエラーログを消したら無事直りました。

やったぜ😁

てかエンジンルームが汚いので清掃しないと。

次はプラグ交換でもしよかな。
この車、めんどくさいしプラグ8本も要るから金かかるんだよなあ。

ではでは(^^)