カプチーノのふぇりるさんが投稿したカスタム事例

白カプ修理 エンジン編まとめです(笑)

白カプを譲り受けてからおおよそ2ヶ月半。

聞いていた症状からヘッドガスケットの抜けだと推測していたんですが推測通り3番が抜けていました。

エンジンが冷えた時に3番プラグを外して覗き込むと水ぽい物が(￣O￣;)

3年前にオーバーホールした中古のエンジンに乗せ替えられていて、そこから8万キロ走行してのヘッド抜けでした。

当初予定ではヘッドガスケットのみ交換予定でした。

エンジン屋さんの友達が遊びにきてくれて、相談に乗ってもらった感じではストレートエッジで確認する感じでは許容範囲内ではあるけど、ヘッドガスケットに対して上からと下から両方吹き抜けている事を指摘されました。

結局はそのままヘッドガスケットを組んだとしても同じように抜ける可能性が高いとゆう結論に至りエンジン降ろす事に。

カプチーノのエンジンを降ろした経験はなかったんですが下へサブフレームごと降ろす方が簡単だと聞いていたので下へ降ろしました。

降ろす段階で気が付きましたがプロペラシャフトのスパイダーが壊れていてガタがありました。

これは群馬のメリオスさんて会社からヤフオクに出品されているスパイダーキットで修理しました。とても助かりましたm(_ _)m

そこから全て取り外していき、シリンダーヘッドとブロックのみにしエンジン屋さんの友達、なおちちさんが引き取りに来てくれてドナドナ。

色々と調べて貰った結果、前回修理でヘッドを研磨してあったと話しに聞いていたのですが研磨は微々たる量だったらしく大丈夫との事でした。

ヘッドとシリンダーの面研磨を実地。排気側のバルブシートの当たりが悪かった部分があったらしく、すり合わせ、ヘッドとシリンダー側にある砂抜きメクラも全て交換。ここも錆びるので穴が空くと大変な事になっちゃいますね。

他はピストンリング、メタル、バルブシールも全部交換。間違えて購入しちゃっていたバルブガイドは西みでえいじさんが買い取ってくれました。えいじさんが神に見えました！今日面白くないダジャレを言ってたので格下げで紙に見えました＾w＾

1個1200円で12個付いてますからね。感謝感謝。

GW前にヘッドとシリンダーが戻ってきたので組み付け。

ヘッドガスケットは高いブーストをかけるつもりはないのでメタルではなく純正ガスケットを使用。

全てバラす事でガスケットやパッキン、シール、Oリング。負圧や水回り、燃料のホース類は全て交換。負圧の一部、4パイだったかな？シリコンホースをと用意してたんですがなんか緩いので緑カプ用に以前購入したJURAN製のゴムホースにしました。

当然ですがタイベル、ウォーターポンプ、サーモスタット、クラッチ一式、パイロットベアリング、後で交換するのが面倒そうなセンサー類、全体的に大事そうなボルト類も全て交換。

問題の高額商品、ラッシュアジャスターは2個交換しました。1個6500円ぐらいだったかな。これが12個あるんだから恐ろしい。

当初、純正のような綺麗なエンジンにしようと思っていたんですが外すついでに・・・と派手なエンジンに仕上がりました(￣O￣;)

気が付いたらバルタイ調整式カムプーリーがついてカムカバーに穴が空いちゃってました(笑)赤プーリーを譲ってくれた山ちゃんさんに感謝（^人^）ニューバンパーお待ちしておりますm(_ _)m

エンジンオイルはTAKUMI製、ミッションオイルはシンクロシフト2を使用。クーラントはダイハツ純正ストレート(笑)

この白カプは結構な距離を走る分、大事にされてきているんですよね。ただちょっと錆へ対処だけが出来てなかった感じ。

なので、デスビもリミットさんでオーバーホールしているしミッションやブレーキもオーバーホール済み。ヘッドライトやフォグランプは何気にHIDのバルブがD2Sです。

緑カプと対照的に白と黒で纏めて健全なスポーティーな感じにしたかったのでホイールも購入し塗装。シートもFD用を入手し塗装。

後は錆穴と錆をどうするか。鈑金屋さんに任せるか自分でやれるだけするか。

本当は廃車になる予定だった白カプですがエンジンやミッションはきっともう大丈夫。タービンは買い換えたいけど、お金が厳しい(笑)

前オーナーも私がカプチを大事にしてくれるだろうと思ってるからこそ、私に託してくれたんだと思うので部品取り車とは言わず、維持が厳しくなるまでは大事に乗り続けたいと思います。

画像はホコリを被ってるし、フェンダーロアが付いていませんが錆対策するまでは出来るだけ濡らしたくないので洗車は我慢！

応援してくださり知恵を貸してくださった方々、ありがとうございましたm(_ _)m

錆の対処の方もよろしくお願いします(笑)