86のブレーキパッド・カーボン・メタル・サーキットに関するカスタム事例
2021年01月03日 18時26分
トシ＠ZN6トヨタ 86 ZN6
86でサーキットを走っています。宜しくお願いします。 【主な実績】 ・2012年 DA人 FESTA Expert class シリーズ準優勝 ・2015年 RAINBOW COLORS Championship NA2class シリーズ準優勝 ・2016年 RAINBOW COLORS Championship NA2class シリーズ優勝 ・2020年 Nishiura championship Under2000cc class シリーズ優勝 ・その他 色々
DIXCEL RA type
エンドレスさんのCC-Rgからの交換です。
CC-Rgはサーキットで非常に扱い易いパッドでしたが、富士スピードウェイ走行後、たまに一部が欠けてしまっている事がありました。
似た特性のパッドを求め、コチラのパッドを選択してみました。
ペダルタッチは、コチラもコントロール性重視という感じで、挙動のコントロールがしやすいです。
ブレーキダストはかなり多めではありますが、サーキットはともかく、自分は街乗りではエンジンブレーキを多用するので、特別ダストの多さに困ることもありません。
鳴きは、それなりに鳴きますが、一昔前のレース用パッドよりはかなりマシだと思います。
ミニサーキットでも国際サーキットでも使用してみた結果、耐久性に関してはCC-Rgより上である事が分かりました。
サーキットを全く走らない人は、デメリットしか無いので使わない方が良いです。
(同社が出している純正よりダストが少ないM typeがオススメです)
