イオスのオープンカーのある生活・冬でもオープン・インディビデュアル・バッテリーメンテナンスに関するカスタム事例

2022年01月26日 00時44分

#オープンカーのある生活 #冬でもオープン #インディビデュアル #バッテリーメンテナンス

鎌倉在住、横須賀勤務なので見かけたらパッシングしてやって下さい。64はサゲでしたが、17はアゲ→純正車高→前後バンパーをバン仕様に変更するド変態😁 イオスは苦節3年、もう出て来ないだろうとあきらめていた国内30台限定のインディビジュアルを発見！即購入。還暦間近をオープンで満喫してます🥳

イオスのオープンカーのある生活・冬でもオープン・インディビデュアル・バッテリーメンテナンスに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

やっと休み😭早出に残業でボロボロです(T_T)しかも今日は雲後雨予報🤣昼前にやっと重い腰をあげてプチイジり開始。まずはレアなインディビデュアルのプレートをメルカリでゲットしたので‥

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くっそ寒い時期に貼り物は大変😭ヒートガン無いのでドライヤー２台！で加熱🤣

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ボンネットと‥

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お尻に貼り付けて満足🤣

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お次はバッテリーに充電用アタッチメントケーブルを取り付け。

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両側とも良く見るとプラス配線が一部むき出し？！😵‍💫

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自己融着テープ巻きました。車両火災だけは勘弁ですよね！😅

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ごちゃごちゃしてますが、これでいつでもワンタッチで充電できます。V6イオスはターボと違ってトランク奥に6V2個積みなんでメンテが大変😭トランスフォームするのにバッテリーは大事ですからね🤣

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アタッチメントはトランクスルーを経由してここに。車内側から接続できるようにしました。

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動作確認中に止めて各部点検とシリコン塗布😘

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ホントにロボットみたいっす！🤣🤣🤣頼むから壊れるなよー！

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磨き上げたらポツポツ来たので慌ててカバーかけて終了🤣休みなんてあっという間ですよね。早く暖かくなってくれー！😆

ゼン

勉強になります。ありがとうございます。充電機はボンネットのサービスプラグを利用しても大丈夫でしょうか。まっぷぅさんのように後ろに直接繋ぐのがよいのでしょうか。その際はマイナスのプラグを居室内を通してボンネットのエンジンなどに繋げているのでしょうか。色々聞いてしまってすみません。

2022年03月23日

ゼン

はじめまして。私もイオスV6乗っていてバッテリーの消耗に悩んでいたんですがこうしてバッテリーを剥き出しにしてバッテリーチャージャー？を繋いでおくのがいいのでしょうか。バッテリーは月イチ充電でしょうか。アドバイスお願いします！

2022年03月22日

まっぷぅ

こんばんわ😍はじめまして！希少はイオス、しかもV6！よろしくお願いします😆 バッテリーは、充電コードを付ける為に一度むき出しにしましたが普段はもちろん閉じてます。6V２個積みですし、あれだけの開閉機構ですのでバッテリーにはかなりの負担ですよね😂そこで普段乗らない時にAC電源からチャージしてやってます。チャージャーお持ちでしたら是非お試し下さい😉

2022年03月22日

まっぷぅ

もう少し補足しますと、鉛蓄電池は、放電が進行した状態で放置すると、サルフェーションと呼ばれる現象によって性能が著しく低下し、最悪の場合は使用不能の状況となる。それらを防ぐために、トリクル充電を行っておけば、電池の劣化を防止し寿命が長くなる（性能低下を防ぐことができる）ので、高信頼性を要求される用途ではそれらを考慮した設計が行われる。通常の使用においても、急を要しない限りはトリクル充電によって緩やかに充電する方が電池の寿命を長くすることができ、かつ、急速充電よりも溜められる電気の量は多い。一方でトリクル充電では外部から供給された電力に対して電池の内部で自己発熱により消費（無駄）される電力が大きいので、全体の消費電力は、通常の充電方法よりも大きくなる。これWikipediaからのコピーです😂V6イオスはご存知のとおり、シートやリモコンキーでロック解除下際にも窓がわずかに開くなど電装品満載ですのでバッテリーにはかなり負担をかけていると思います。そこでいつでもトリクル充電できるようにして、通常は夜間にやっています。ワタシは通勤に週2、3回乗りますので頻度は月に2回くらい、1回に6時間から12時間くらいかけて行っています。電圧計でチェックしていますがこれで始動直後に14.2Vをキープできていますので大丈夫かと😅ご参考まで。

2022年03月23日

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