シビックタイプRの筑波サーキット・シビックタイプR・FD2・サーキット走行・走行会に関するカスタム事例

2019年05月22日 19時38分

amuse S2000 GT1 いかついのでせめて運転は大人しくしてます。 S2000のお友達がいないので皆さん良かったら仲良くしてください笑 FD2シビックタイプRではサーキット走ってました〜。チューニング、セットアップ、サーキットの話大歓迎です^ - ^ 基本フォローして頂いたら相互フォローしますが、フォロー外しされた場合はこちらもフォロー外しますのでご容赦ください。 TC1000 39.4秒 TC2000 1'04.9秒鈴鹿 2'29.6秒

筑波サーキットでホンダツインカムの走行会に参加してきました〜。
数年ぶりのTC2000でしたが、筑波はやっぱり楽しかったですね^ ^

朝到着時の写真です。
昨日まで大雨だったので本当に晴れるか心配なる程でしたが、太陽が顔を出しお天気に恵まれました^ ^

走り終えお片付け中です。
真夏日ほど暑くなりましたが久々に走れて良かったです^ - ^

お昼はドライバーズサロンにて名物のもつ定食を^ ^
相変わらず美味しかったですね笑

ものすごく暑くなりましたが、ベストは1分5秒131でした〜。ベスト更新ではありませんが、この気温を考えると自分なりに良いタイムだったかなと笑
一応、走行会のトップタイムで表彰台に上がりましたが、いきなりの店長のムチャブリでメガホン持たされまして、テンパってまともな事が言えなかったのが悔いに残ります。。。笑

宮ヶ瀬派ですか！今でも速い人いますね。バケツ色の車です笑なるほど勉強になりますm(_ _)m 予算上ミニサーキットからデビューしたいです笑確かですが、ハイパコF14R12 F9.0JR8.5Jだったような気がします。

2019年05月31日

たぼ

何処派とかはないです笑峠自体ドライブで何度か通った事がある程度ですので。ミニサーキットでいいと思いますよー。デビューでいきなり鈴鹿フルコースとか走ってアウトラップからゲーム感覚で走った人達が1周目の130Rでクラッシュして赤旗中断とか迷惑極まりないシーンを何度も見てるので笑むしろ初めはTC1000とかがバランスも良くリスクもないのでオススメですよ〜^ ^ そのセットで良いと思いますよ〜。

2019年05月31日

ご返信有難う御座います。そうなんですね！私はほどほどにに一応ガチで走ってます笑 130Rはひっくり返る率高いですね！YouTubeの動画で観てひやっとしてます笑このセットで走ってバーフェン付けたらセッティング変えてみます笑色々とご丁寧に説明して頂き有難う御座いましたm(_ _)m サーキットでお会いしましたら宜しくお願いします！

2019年06月01日

ご返信有難う御座います。自分は箱根峠の三島側です。なるほど...スプリング変えて仕様変更しないと厳しそうですね泣意外と固すぎるとトラクション全く掛からないので減衰半分くらい戻してます。サーキット行きたいですが、タイヤとかパーツ代に使ってしまうので中々行けないです💦 いずれサーキット行けるようになりましたらその時は宜しくお願いしますm(_ _)m

2019年05月30日

たぼ

そうなんですねぇ^ ^ 自分は以前宮ヶ瀬とかが多かったですね〜。箱根方面はたまにくらいです笑でもそういう事を考えるのも楽しみの一つですけどね＾＾自分のはサーキット仕様で峠だと全然合わないので、そういった意味でも公道だとスピードが出せないです、、、笑ちなみに今つけている車高調のバネレートとタイヤサイズをお聞きしてもいいですかー？自分もサーキットは走りたくて少しずつ最低限壊れない為のパーツ等を変えただけでしたよ^ ^ 逆に最低限だけ揃えたら、先にサーキットを走って、自分がどう思ってどんなパーツが必要か方向性を決めるのもありですよ〜。パーツのベクトルがバラバラですと折角部品を変えてもデチューンになったりしますしね^ ^ その時はよろしくお願いします〜。

2019年05月31日

たぼ

峠だとしたら尚更ターボとの差は出にくいので事後を起こさない程度に楽しむのもありですよ、、笑セッティングに関してですが、峠のスピードレンジですとバネレートを高くするのもマイナスで、それゆえに、あまりタイヤを太くし過ぎてもバネレートが弱い為、面圧が掛けらないと思うので、バネレートはそこそこで自由長伸ばしてストロークを稼ぐとかの方が良いかもですね^ ^ 自分はサーキットオンリーですねぇ。個人的にですが、走るなら他車や他人を巻き込む気にする事なく思いっきり走れるサーキットが好きですね^ ^ 自分でよければどうぞ参考にして下さい〜。峠はどちらに行かれてるんですかー？

2019年05月30日

ご返信有難う御座います！そんな事が有ったのですか...確かにコーナーでハイパワー車に追いつく感じは楽しいです！タイヤを太くすれば良いって言う訳では無いのですね、、凄く参考になります。富士は265ですか、、因みに鈴鹿は285でしょうか？

2019年05月29日

たぼ

セッティングは難しい世界ですね笑でも自分個人は、ターボがないからとか、車の性能が良いからとなると、サーキットを走る楽しみも無くなってしまうので、「シビックで上のクラスとも頑張るぞ！」という気持ちの方が面白いかもですね笑鈴鹿は285でも良いのかもですね^ ^ 試してはないので確証は無いですが笑あとはタイヤのグリップに合わせて車高調のバネレートなどの仕様も大事になってくるのでタイヤとサスペンションとドライバーの好みの3点セットで考えると良いかもです^ - ^

2019年05月30日

ご返信有難う御座います！確かに...考え方一つでシビックでも楽しめそうです！色々参考になります。現状セッティングはアジュールで出して貰ったので結構良い感じです笑ただ285になるとまた変わりますね泣たぼさんはサーキット専門ですか？自分は峠しか走った事無いですが、是非機会が有りましたら峠で色々教えて頂きたいです！

2019年05月30日

初めまして！何時も投稿拝見させて頂いております。筑波タイム速過ぎます...😳 ヘッド、オイルパン等抜いてエンジン中身はノーマルですか？

2019年05月28日

たぼ

返信が遅れてしまい申し訳ありません。閲覧して頂いてお褒めのお言葉ありがとうございます^ ^ ヤフオクの中古ラジアルタイヤなので、タイヤ新品と冬場でしたら3秒切るのが目標です笑ヘッドカバーも色を変えてるだけなので性能面は10万kmオーバーホール無しです〜。と通勤車なのでドンガラにしたり、エアコンを外したりもしてないですので、やっているのはマフラーや車高調、エアロが変わってるだけです〜。

2019年05月29日

ご返信有難う御座います。 E/Gノーマルでそこまでタイム出るんですね！めっちゃ夢有ります😭 FD2にお金掛けるよりターボ車買った方が手っ取り早いじゃ無いかと悩んでましたので... 気になる点が有りまして、ホイール太くし過ぎると、パワー喰われるって聞きますがバーフェン付けて10.5Jとかの方がタイム出ますか？

2019年05月29日

たぼ

特別な事はしてないので何か参考にして頂けると幸いです^ ^ 自分もFD2の前はGDBインプレッサに乗っていたので、確かに同じチューニング費だとしたら簡単に50馬力程上がったりで、ターボの方が効果が出やすいのはありますがターボはターボでサーキット以外での燃費やパーツ代のランニングコストを考えるとデメリットもありますよ〜。後、サーキットでは運転していても、4駆ターボ勢は電子制御でハンドル切れば車が曲げてくれるので、後はターボと4駆のトラクションでグイグイ加速するので、楽しみ方の違いはありますが、その代わりタイプRはブレーキングの良さと、旋回速度が速いので直線で離されてもコーナーで一気に追いつく感覚も楽しいですよ^ - ^ 良さはそれぞれですね^ ^ 自分は以前、インプで人生で初めてサーキット走った時に好タイムが出てしまって周りからバッシングされた事もあります、、、笑シビックなどのクラスの方達に言われたので、「なら同じクラスでタイム出してやろうじゃないか！」と思いシビックでサーキットを走り始めたのもありますね、、、笑すみません、本題に戻ると、タイヤを太くし過ぎても多少は馬力は食われるのもありますが、どちらかと言うと、その人がタイヤを太くして全て使いきれるかが重要かもしれないですね^ ^ 車のセッティングとタイヤ、ドライバーとの相性、走るコースで効果の有無が出ると思います〜。逆に富士のフルコースでは265くらいの方が良いかもです笑ちなみに自分の場合は、265と285でデータロガーで加速やトップスピードでも違いが無かったので285にしてますー。なのでラストはセッティングの世界で一人一人答えが違うのであくまで個人の感想になってしまいますが、やってみる価値はあると思いますよ〜^ ^

2019年05月29日