ISのハイブリッドバッテリー交換・ハイブリッドシステム故障・ハイブリッドバッテリー劣化に関するカスタム事例

ハイブリッドシステム故障
184000km付近で来ました。
エラーが出る前から
●燃費の悪化
●パワーダウン、特にEV走行時
●回生ブレーキが弱いような違和感
●バッテリー残量表示が残り1メモリまで減る
バッテリーの減りが早いがすぐ満タン付近まで充電される、またすぐ減るので充電の繰り返しでエンジン始動時間が長い。
●クーラー使用時はほぼエンジン始動。
●ゆっくりアクセルを踏んでも発進時エンジンがかかる、電気が弱くてEV発進できないような感じ
これらの症状が出ていました。
同じような症状の方がいましたら要注意です。

バッテリーのマイナス端子を外してエラーリセットしてからはエラーもなく普通に乗れていましたが、
約3週間そのまま乗ってハイブリッドバッテリーを新品に交換しました。
新品ハイブリッドバッテリー約23万
ハイブリッドバッテリー交換工賃約3万
交換後は全ての症状が改善しました。
ハイブリッドバッテリーを新品にしても充電機能が正常になるだけで燃費やパワーは変わらないとネットの記事で見掛けていたので期待はしていませんでしたが、
かなりの距離を使い込んだバッテリーから新品への交換だった為か燃費は大幅に向上、
全体的にトルク感のＵＰ、
エンジン走行時間よりＥＶ走行している時間の方が長くなりました。
ＥＶからエンジンに切り替わる時の振動もかなり軽減され、回生ブレーキが正常になった為かブレーキのタッチも変わりました。
やはりハイブリッド車の肝はバッテリーなのですね。
これだけ改善されて26万なら決して高くはないのかも？
186000kmは結構長持ちした方だと思います。
個人的にハイブリッド車で意識的にモーター走行して、私はリッター◯◯km走りましたー！！みたいな感じの人とかネットでよくあるハイブリッド車の燃費向上テクニック★
みたいのを実践している人はバッテリーを酷使している為、比較的早くハイブリッドバッテリーがダメになると思います…。