カマロ クーペのbrembo6potキャリパー・1LEキャリパー・ブレーキ強化・camaro・CHEVOLET純正に関するカスタム事例

皆さんこん○○は！
先週やっとこさブレーキのチューンナップ敢行しました！
まずは完成した姿を！
めっちゃキャリパーが自己主張してますね笑笑

それでは、作業の流れを順番に。

先輩の整備工場をジャックして進めました！

チョイスしたのは純正1LEグレードのブレーキキャリパー。
フロントは6POD、リアはおそらく純正と同サイズの4POD
どうせ交換するならステンメッシュホースも変えてしまおうと
グッドリッチで調べるもカタログ未掲載で特注でした！
ブレーキフルードはメンテナンス性も考慮してDOT4をチョイス

まずはタイヤを外して。現状の確認
フロントは段べりも少なく綺麗にパッド当たってますね。

リア側もまあまあ。

サクッとキャリパー、ローターを外します。
ブレーキホースを外すには13mmのフレアナットレンチが必要です。
ローターを止めてるネジもトルクスでした。

仮組みしてホールクリアランス等の確認して、
問題なさそうなので組み付けていきます。
1LEのローターはノーマルより直径2cmくらい大きかった。
ディスクはフローティングマウントされていて良さそうです。

リア側はポン付けですね。

ブレーキホースはグッドリッチの特注ステンメッシュ！

ブレーキのエア抜き。2箇所あるので計8箇所を順番にやっていきます。

国産車ならとっくに漏れが止まるトルクで締めてもフルードが滲んできます。
説明書の限界トルクまで締め込んでどうやら止まったような⋯

ホイールきったないままですがw

ホイールのスポークの間からチラ見してますね。
めっちゃ自己主張が強い笑笑

ちょっと近所のワインディングwで軽くブレーキ焼いて再度点検して漏れも止まったようなのでひとまず完成！

二週間くらいしたら再度リフトアップして確認しよう。
後日洗車して再撮影。

ブレーキフィーリングと効きはだいぶ理想に近づきました！
箱根ターンパイクの朝練が楽しみですが、忙しすぎて行く暇がありません（涙）