アクセラスポーツのSink-深紅-さんが投稿したカスタム事例

残念ながらMCで2Lが廃止された日本国内では絶対に販売されないであろうパーツです。

ビジュアルパーツではないため撮影するのも一苦労…
まさしく縁の下の力持ち的な機能パーツです。

Subtotal（小計）:$159.99
Shipping cost（送料）:$58.50
Total cost（総計）:$218.49
※購入時のレートは¥106/$でした。

純正クランクプーリー重量:1.922kg
Corksportクランクプーリー重量:620g
→商品の説明通り68%軽量化されてます☆

【インプレッション】
車が軽くなったような錯覚を覚えるほど発進が力強く軽快な吹け上がりが癖になります。
回転の「落ち」が早くなるのでブリッピングが気持ち良く決まるようになります。
右左折時に狙った回転数でスパッとシフトチェンジが出来るので気持ち良いです。
エンブレが弱くなるのでタイミングや効き具合に慣れるまで違和感があると思います。
想定外の副産物として「低燃費」に貢献しているようで平均燃費が純正比で上がります（発進時のアクセルの踏み込み量が減る事が寄与している？）。
吹け上がりが良いので社外マフラーの排気音が澄んだサウンドになります（ブゥゥーン♪→ブーーーンッ♪）。
ダンパーレスになったことでアイドリング時に微振動がありますが走り出せば気になりません。

エンジン回転の下りが速くなって低速の粘りがなくなるので万人受け仕様のアクセラが「個性的」になります。

だが、それが良いのです♪♪

純正の1→2速の僅かな引っかかり感が解消されたのが何よりの体感効果です☆

気持ち良いスムースな加速が手に入りますよ！

馬力やトルクは向上しないと思いますが損失していたポテンシャルを見事に発揮させるパーツだと思います。

元RX-8乗りとしてMAZDAのレシプロが楽しいことを再発見できて大満足です！

しかしながら、
少なからずデメリットがあるはずなのでその可能性について下記に記載しておきます。

【導入について】

このプーリーの材質は6061-T6アルミの削り出しのため軽量な上に強度も確保されており、
手に取った瞬間に高品質で精度の高い製品だと分かります。

装着することで純正比68%の軽量化によりレスポンス向上に期待が持てます。

クランクプーリーの軽量化について賛否両論があります（軽量化に関する情報は隈なくチェックしたつもり）が…
端からバランサーシャフトのない直噴4気筒スカイアクティブエンジン2Lにおいて、
より「走り」を楽しむためには導入しても大丈夫！と判断しました。

輸入パーツについては先行導入された方の情報がとても重要であり、
それを惜しみなく公開して下さるからこそ安心して購入することができています。

購入の判断については1年以上前に導入されているSumire Racingさんの継続使用における好評価が決め手となっております。

本当にありがとうございます！