スカイラインクーペのER34 2ドア・イグニッションコイル交換に関するカスタム事例

こんにちは、明日はおはありの予定でしたが祐徳稲荷の旧車イベントに誘われたのでそっちに行きます〜

時折アイドリング安定せず回転が上がらない現象がありましたがやっぱり原因はイグニッションコイルでした。
エンジンが揺れてその後ボクサーになってたのでトラブルシュートは簡単ですね。一応エアフロ洗浄も実施しました。(時折4気筒な気がするも当たってました笑)

測定した結果がこれです笑
16.2Ωが完全に死んでいて時折15.7Ωも逝きかけてたんですね...。
イグニッションコイルの種類がHANSHINとNGKが混在してたので1度交換されていますね。

中古でコイルを購入し程度がいい物を装着したら無事に治りました。(13Ω台がないのでまたすぐに逝きそうですが笑)

15.0Ωはギリギリ使えるんですかね？一応予備ですね。

それとバキュームソレノイドバルブのホースが劣化してたので交換しようと思ったら壊しました笑
取り敢えず応急処置にて水槽用エアホースのアタッチメントを圧着しました笑
取り敢えずは大丈夫っぽいですね。

あと今日黄砂多過ぎですね。時間かけて洗車しました笑

それと近々NA8Cを手放そうかと思ってます。
楽しい車でしたが流石に2台も2ドアは要らないですね。

次の車は契約締結までしてるので納車され次第報告します。6気筒NAの国産セダンです。