かずさんが投稿したカスタム事例

今回はﾊﾞｲﾄ先の社長からの依頼でｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝｽﾊﾟｰﾀﾞのﾍﾞﾙﾄ鳴き+ﾀﾞｲﾅﾓ交換。朝一ｴﾝｼﾞﾝをかけるときにﾍﾞﾙﾄ鳴きするというのでﾍﾞﾙﾄﾃﾝｼｮﾅｰ、何故交換するのか詳細不明なﾀﾞｲﾅﾓ交換です。
ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄは既に交換済でﾃﾝｼｮﾅｰは知り合いの車屋にて話をしﾍﾞﾙﾄのﾃﾝｼｮﾝが弱い感じがすると言われ交換する事に。
ちなみに自分は持ち主に詳細は聞いておらず症状も出ず未確認です。

ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾀｰﾐﾅﾙを外しﾘﾌﾄで車を上げてﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰを外しますが片側だけでなく外すのは面倒臭いです。

19㍉のﾒｶﾞﾈ等でﾃﾝｼｮﾝを緩めてﾍﾞﾙﾄを外します。

ﾍﾞﾙﾄを外したらﾃﾝｼｮﾅｰを外しますがそのままでは外れません😓
ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰを外そうかと思いましたがSSTが無いためｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟのﾎﾞﾙﾄを外してﾌﾟｰﾘｰをずらします。

ﾀﾞｲﾅﾓも交換なのでﾀﾞｲﾅﾓを外します。

ﾀﾞｲﾅﾓを外すとﾃﾝｼｮﾅｰのﾀﾞﾝﾊﾟｰの取り付けﾎﾞﾙﾄが見えるので外します。

次にﾃﾝｼｮﾅｰの8㍉六角のｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄを外すとﾃﾝｼｮﾅｰが外れます。あとは知恵の輪みたいに隙間から外します。

外したﾀﾞｲﾅﾓとﾃﾝｼｮﾅｰと新品です。
これから新品を取り付けといきます。

ﾃﾝｼｮﾅｰを取り付けてｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟのﾌﾟｰﾘｰを取り付けてﾀﾞｲﾅﾓを取り付けます。

各取り付け、締め付けを確認して問題なければﾍﾞﾙﾄを取り付けます。

ﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰを取り付けてﾀｰﾐﾅﾙを取り付けてｴﾝｼﾞﾝをかけます。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中、ﾚｰｼﾝｸﾞ中、ｴﾝｼﾞﾝ始動時も異音もせず問題無いです。あとはﾅﾋﾞの設定、各装備の作動確認して終了です。
作業終了後ｴﾝｼﾞﾝをかけるときにｾﾙﾓｰﾀｰの動き、回り、ｴﾝｼﾞﾝのかかりかたに違和感を感じましたが一晩で作業する為下手に追加も出来ず今回はこれで作業終了です。
作業時間としてはある程度工具、設備があれば慣れてば約2時間位です。

さてその後後日談がありﾍﾞﾙﾄ鳴きの原因はｾﾙﾓｰﾀｰが原因だったとの連絡が😓
ｾﾙﾓｰﾀｰは委託している車屋に頼んだとのこと。
ﾍﾞﾙﾄ鳴きと思っていたのはｾﾙﾓｰﾀｰの異音だったみたいです。今回は自分が異音確認出来ず社長もよく持ち主に内容を聞かず自分勝手に異音の質、音の確認しなかった結果ですね。ｾﾙﾓｰﾀｰの異音なら分かると思うんですけどね。