スカイライン GT-RのMoTeC M1・J.ing-R・Je7-Racタービン・R3タービン・トルク比較に関するカスタム事例
2023年03月31日 10時28分
ｋёｉ日産 スカイライン GT-R BNR34
新車で購入してから現在に至ります。 J.ing MoTeC M1 tune 1号車 Gr.A Specです🚗💥💨 適当な感じで投稿していきますので、よろしくお願いいたします。
いきなりトルクグラフの画像ですが、青ラインがニスモR3タービン🐌、赤ラインがJ.ingオリジナルのJe7-Racタービンを比較したグラフになります。
前に性能評価の依頼で主治医にニスモよりR3タービンが届いたそうです🐌🐌
R1タービンの後継なのでR3タービンは450馬力くらいの想定なんですかね⁉️
それ以上は馬力的には出たそうですが、ブースト1.2までは大丈夫みたいですが1.25までかけるとサージングらしき症状が出るそうです😅
Je7-RacタービンとR3タービンを比べるとJe7-Rac(2530相当)の方が大きいです。
サイズ的には違うのでもちろん馬力的にも差はありますが、画像では下からのトルクの出方は変わらないんですよね🙆
大きいタービンは下から回りにくい⁉️
下から回すならVカムが必要⁉️
そんなことはありません👍
主治医のところでは下から回せるVカムは使いません🔧
でも下からは純正並み⁉️それ以上⁉️に回りトルク感もあります🙆
それはMoTeC tuneだから❓
精密組立のエンジンだから❓
色々な要素が組合わさってなんでしょうけどね😁
なので町乗りでも純正タービン並みに問題なく普通に乗れちゃいます。
2.6Lで2.8Lを越えるエンジンを作る‼️からスタートした今回のエンジン製作＋MoTeC M1への挑戦の１ステップは成功したようです👏
次回以降は2ステップに入るかも⁉️…
