ハイゼットカーゴのジオランダーMT・タイヤ交換・DIYに関するカスタム事例
2024年07月14日 21時19分
takk 42ダイハツ ハイゼットカーゴ
SUV愛 趣味は写真撮影、洗車 Instagram stcigx125125 takk_diy_vanlife OMD EM1MK2 GOPRO6 長年SUVを忌み嫌っていたが試乗したら最高じゃないかと。そしてどうしても6発ディーゼルが欲しくてcx60を。 フォローは無言でもお気軽にどうぞ^ ^ コメントもよろしくです^ ^
ノーマル車高にこだわるわけではないですが、ランニングコストや走行性能の低下を考慮してノーマルサイズのジオランダーMTに交換しました。
会社からビードブレーカーを持ち出して自宅で交換。大汗かいた上にホイールも傷付きましたが気にしてたら終わりません。
なんとか外しました。
夏タイヤとかスタッドレスは四肢だけで組めましたがMTになると硬くてレバー使用。こんなことは数千円払ってプロに頼むべきです。
なんとか装着
ホイールも適当に塗装し直して終わり。お金貯めて違うホイール買います。
ドロヨケとのマッチングよし。
フロント。明らかにカッコよくなりました。
簡単にレビュー。
走り出しは若干の重さとゴロゴロ感あり。
当方NACVTですが標準タイヤと同じように強めの加速をするといつもより回転数が高い気がします。
走行音は40キロくらいからかなり聞こえてくるので少しでも気になる方はやめたほうが良いでしょう。
あと意外と乗り心地は良好で標準タイヤでガタンと跳ねるところはボヨンという感じに角が取れました。
ハンドルをクイックに切るとゴムがよれてワンテンポ遅れます。
同様に下りカーブでちょっと強めにブレーキを踏むと外に膨らみたがる傾向も。
まあ舗装路は無理しないタイヤですね。
オフロードレビューはまた後日。
