TT RS クーペのメンテナンスに関するカスタム事例

ひとまず復活、、、のはず、多分。

今回は交換したパーツ多数…
低圧側燃料ポンプ、ラムダセンサー、スパークプラグ、イグニションコイル、バキュームポンプ、インジェクター、諸々。

今まではプラズマダイレクトを2セット使っていたんだけど、コストかかりすぎ！ってことと、意外と初爆が強い？って話からHIGHSPARKに。チタンボルトもHIGHSPARKのやつだしw。

レッドゾーンまで綺麗に吹け上がるし、トルクの立ち上がりもパワーも全然違うので満足。生ガス吐いてパンパンと下品に威嚇することもあるけど、学習したら、きっと収まると信じてる…

車を引き取った後は、雨の中を軽く流していたら、ポルシェとフェラーリが後ろにずっとついてきた。もっと積極的に絡んでくれたらいいのに！と思いながら、コンピュータの学習を優先した雨の金曜日。