エクリプスクロスのスロコン取付に関するカスタム事例

BLITZのe THRO CON(イースロコン)なるものを付けてみた。最初見つけた時PHEVにスロコンなんて付けれるのか？と思ってましたが調べてみると電気自動車、日産のe-POWER、プラグインハイブリッド車専用のスロコンみたいです。

実は前車CX-5にもモデル違いだが同社のスロコン付けてました。取り付け方も設定方法もほぼ変わらなかったのでさっと取り付けて走ってみた。

まだそんな走り込んでないので各モードをちょっとずつ試しただけの感想になります。(エコモード多分使わないので試しておりません)

まずスポーツモード、アクセル踏んだ時のレスポンスとモーターのトルクが上がったような感覚です。レベルを最大まで上げても唐突に効くような仕様にはなってなかったので安心できます。押した瞬間に比率を最大まで上げるスクランブルモードにしたらわかりませんが😅ちなみにスクランブルモードを使うには別売りのスクランブルスイッチを購入する必要がありますが私は購入してないです。一気に最大比率まで上がるモードなんて車に負荷がかかりまくりそうで怖くて試そうって気になりません😖

つづいてオートモード、個人的にはこのモードが1番使いやすいです。ノーマルだとちょっとダルいけどターマックにする程じゃないって状況ないですか？オートモードのレベル1ではほとんど変化を感じませんがレベル2か3にすると信号待ちからの発進もダルくない、加速もターマックほど過敏ではないレベルで加速してくれるので扱いやすいです。

レベル4はもうほぼターマックですねwドライブモードがノーマルでもグッとアクセルを踏んだ瞬間に物凄い加速をします！これターマックモードのスロコンオートモードレベル4にしたらどうなるんだ？飛ぶのかw？

優秀だなーと思ったのがオートモードのレベル5。これは一定の速度まではとてもレスポンスよくアクセルが反応してくれるんですが、その一定の速度まで達するとスロコンの比率を自動で下げてくれて速度を上がりにくくするモードで気づかないうちに速度を出しすぎるのを防いでくれます。制限速度標識の無い一般道の最高速度は60kmですよね？このモードはその60kmまではレスポンスよくアクセルが反応し、60kmに達したあたりからエコモードにしたような反応になるため街乗り時に最適なモードかなと思います。

と、まあこんな感じの感想になります。まだ付けたばっかりなのでこれから色々遊んでみようと思います😄