アルトのスピンターンノブ取付・作業工程・人柱？・人と被らないカスタムに関するカスタム事例

前回の作業内容を少し

と、アクセサリー

ミニシフター😃

安っぽいけどちゃんとシフトします😁

前回の破壊

樹脂部だけ丸々破壊します👊🏻
中の棒間違って切らないようにw

爪起こしてバネ外します

で、意外だったのがこの棒…
3.5φ😑
それ細くする程のことか？w

しゃーないから3.5のダイス買って加工して…
ん？やけに細いなーと思ったら実際細かった😭

業者が細目送ってきやがった💢
3.5×0.6なのに0.35❗️
現物加工してしまった…
速攻でクレームと返品、別の業者から注文😩
今度はちゃんとあってた😗
最初からここ選んどけば😩

と言っても元には戻らないのでw
無理矢理並目でたて直しました😜

ちなみにHB21ワークス　四駆改FRの時😃

形は一緒だけど5φなので出っ張り削ってダイスたてれば終了でした😅

普通にトヨタ系のスピンターン付けれます👍🏻

ついでにワークス内装😏

スピンターン自然に付いてますね😃

メーター付けてる過去車は全てダッシュ貫通w
ホールソーでくり抜いて〜
見える配線が嫌いだからここしか考えられん🤣

で、こいつのオリジナリティは移植したハザードの自然さ😁
元のウインカーがどこについてるかわかる人は…
それなりの年代w🤣
ホント、腹立つ場所にあるから😣

話戻して😃

一般的なスピンターンノブ

を

この内径3.5のエンザートで加工
もちろん3.5のスピンターンなんて無いからです😅

まーやり方はいろいろあるけどこうしました😃

適当な物に3.5のタップであけて付けてもいいし、3.5と5の差を埋めれる変換プラグあるならそれでもいいし🤔

エンザート取付け

アルミなんで楽勝ですね😁
エンザートも手でいけましたw

あとはいろいろ当たるとこ軽く削ったり調整して。
特にグリップとか変えなければ大した作業ではないです👍🏻

まー先走っていろいろ買って無駄にしたからかなり損はしましたね🥲

真似される方は自己責任で😃
いないかw🤣