かずさんが投稿したカスタム事例

知り合いのｻﾝﾊﾞｰﾄﾗｯｸですがこの前車検を受けたのですがﾛｰﾀｰの表面が筋状の減りかたをしているのと強めのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞをすると金属がかするっている音(軽い)がするのでﾛｰﾀｰとﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄを交換しました。

ﾊﾟｯﾄはｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾌﾞ製、ﾛｰﾀｰは中古を使うつもりでしたがﾃﾞｨｸｾﾙのﾛｰﾀｰが新品で出ていてｱｳﾄﾚｯﾄ価格で送料込み3500円で手に入ったので新品にしました。
ちなみに新品価格は16000円です。

ﾋﾟｽﾄﾝを戻すのでﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸのｵｲﾙ量を確認します。ｱｯﾊﾟｰﾚﾍﾞﾙ迄入っている場合は戻した時に溢れるのである程度ｽﾎﾟｲﾄ等を使って抜きます。

ｻﾝﾊﾞｰ系はｷｬﾘﾊﾟｰの構造が他の軽自動車と違い特殊なので慣れないと手こずります。
ﾊﾟｯﾄを外すには最初にﾃﾝｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄを外してﾊﾟｯﾄの下側に付いているﾋﾟﾝを取りﾋﾟﾝが刺さっていたﾌﾟﾚｰﾄを抜くとﾊﾟｯﾄが外れます。
ﾋﾟｽﾄﾝを戻してﾛｰﾀｰも交換するのでｷｬﾘﾊﾟｰを外します。

ﾛｰﾀｰはｾﾝﾀｰが錆びていて叩いても外れないのでﾛｰﾀｰに外す時にﾎﾞﾙﾄを捩じ込むﾈｼﾞ山が切ってあるのでﾎﾞﾙﾄを捩じ込みﾛｰﾀｰを外します。

ﾃﾞｨｸｾﾙのﾛｰﾀｰと外したﾛｰﾀｰです。
はしたﾛｰﾀｰは筋状の減りかたをしています。
ﾃﾞｨｸｾﾙのﾛｰﾀｰは腐食防止の塗装をしてあるのでﾍﾟｰﾊﾟｰで磨いて塗装を剥がして取り付けます。

ﾛｰﾀｰを取り付けｷｬﾘﾊﾟｰを取り付ける前にｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝに薄くｸﾞﾘｽを塗っておきます。

ﾊﾟｯﾄの端が当たる部分とﾌﾟﾚｰﾄにも薄くｸﾞﾘｽを塗ってﾊﾟｯﾄを取り付けます。ﾊﾟｯﾄだけ交換なら鳴き止めの為角を削る面取りをしますが今回はﾛｰﾀｰも交換なので面取りせずに取り付けます。
ﾊﾟｯﾄの下にﾌﾟﾚｰﾄを差し込みますが内側と外側のﾊﾟｯﾄを入れてしまうとﾌﾟﾚｰﾄが入らないので外側のﾊﾟｯﾄを入れてﾌﾟﾚｰﾄを差し込んでから内側のﾊﾟｯﾄを入れてﾌﾟﾚｰﾄを入れていかないとﾌﾟﾚｰﾄが奥まで入りません。
ﾌﾟﾚｰﾄが奥まで入ったらﾋﾟﾝを差し込みます。

最後にﾃﾝｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄを取り付けます。
異音は片側だけでしたが原因はﾌﾟﾚｰﾄの取り付け不良でﾌﾟﾚｰﾄの引っ掻ける部分がﾛｰﾀｰにかすっていたのが異音の原因でした。
片側が終わったので反対側も同じ作業をします。
左右終わったら数回ﾌﾞﾚｰｷを踏み踏み代を出しておきます。これをしないとﾀｲﾔを付けて動き出すとﾌﾞﾚｰｷが効きません。
組付けた後最終確認をして問題なければﾀｲﾔを取り付けて仕上げに初期当たりを出すため回りの安全確認をして40㌔位からのﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞを2回程し一旦冷ましてﾌﾞﾚｰｷの効き具合、異音がしないか確認して問題なければ交換終了です。
交換後は異音もせずﾃﾞｨｸｾﾙのﾛｰﾀｰを入れた為か効きが他のｻﾝﾊﾞｰより効くような感じがしました。
ｻﾝﾊﾞｰ系(ｽﾊﾞﾙが製造していた型)はﾌﾞﾚｰｷ関係は他車種より作りが特殊で交換が慣れていないと面倒です。

ついでにｾﾙﾓｰﾀｰの引きづりが出ていたのでご臨終になる前にﾘﾋﾞﾙﾄ品に換えます。
ｻﾝﾊﾞｰ系は型にもよりますが左側と右側奥に付いているのですがこのｻﾝﾊﾞｰはKSなので左側にあり交換は以外とやり易いです。
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾀｰﾐﾅﾙを外してｾﾙﾓｰﾀｰを外します。
取り付けはﾎﾞﾙﾄ2本で固定されています。

ﾘﾋﾞﾙﾄ品と外したｾﾙﾓｰﾀｰです。
外したｾﾙﾓｰﾀｰは黒く汚れています。

ｾﾙﾓｰﾀｰの取り付け穴からﾘﾝｸﾞｷﾞﾔを確認すると綺麗に噛み込んでいるみたいです。
三菱等が多いですがｾﾙﾓｰﾀｰを回した時にｷﾞｬｰと金属が削れるような音がする場合は噛み合いが悪く最悪ﾘﾝｸﾞｷﾞﾔの一部が削れている場合があります。その場合修理費用はﾘﾝｸﾞｷﾞﾔ交換で工賃込み8万以上です😓

新しいｾﾙﾓｰﾀｰを取り付けてB線、ｽｲｯﾁ線を取り付けます。
取り付けを確認して問題なければﾊﾞｯﾃﾘｰﾀｰﾐﾅﾙを取り付けます。
ｾﾙﾓｰﾀｰを回してみると気持ち良く回り引きづりも無く切れがｾﾙﾓｰﾀｰの止まりかたをして普通のｻﾝﾊﾞｰのかかりかたをしました。
これで普通のｻﾝﾊﾞｰになりました😄