かずさんが投稿したカスタム事例

前回のﾀﾝﾄの部品が揃ったので交換します。
今回の原因のﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝﾓｰﾀｰ、ﾗｼﾞｴｰﾀｰｷｬｯﾌﾟが破損したのでﾗｼﾞｴｰﾀｰのﾊﾟﾝｸの有無は確認出来なかったので予備で社外ﾗｼﾞｴｰﾀｰを交換します。

ﾊﾞﾝﾊﾟｰ、左ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾚｲﾝﾎｰｽを外しﾗｼﾞｴｰﾀｰｽﾃｰを外します。
次にｸｰﾗﾝﾄ(ほぼ水)を抜き各ﾎｰｽを外します。

ｺﾝﾃﾞﾝｻｰを紐などで吊りﾗｼﾞｴｰﾀｰを抜きます。

ﾗｼﾞｴｰﾀｰを外したらﾌｧﾝｼｪﾗｳﾄﾞと分離します。

ﾌｧﾝをもう一度から外し社外ﾓｰﾀｰを取り付けます。
一応ﾓｰﾀｰを取り付ける前にﾊﾞｯﾃﾘに繋ぎ回るか確認しました。

ﾓｰﾀｰが回るのを確認したらﾌｧﾝを取り付けます。

外したﾓｰﾀｰをﾊﾞｯ直で繋いでみたらやはり回りませんでした。

新しい社外ﾗｼﾞｴｰﾀｰとﾌｧﾝｼｪﾗｳﾄﾞをﾄﾞｯｷﾝｸﾞさせます。

逆の手順でﾗｼﾞｴｰﾀｰを取り付けていきます。

ﾗｼﾞｴｰﾀｰを取り付けたらﾚｲﾝﾎｰｽを取り付けます。
各ｶﾌﾟﾗｰを取り付けを確認したらｸｰﾗﾝﾄを入れます。

今回はｸﾙｻﾞｰﾄﾞのｽﾄﾚｰﾄｸｰﾗﾝﾄを使います。
予備を含め4ﾘｯﾀｰ用意しました。

ｸｰﾗﾝﾄが入りきったらｷｬｯﾌﾟを付けてｴﾝｼﾞﾝをかけます。
一回ACを入れてﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝが回るのを確認済みです。

ACｵﾌの状態でﾋｰﾀｰ全開、ﾌｧﾝも全開でたまに回転を3000回転近くで保持したりしながらﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝが回るまでｴﾝｼﾞﾝをかけておきます。

ﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝが三回程回るまでｴﾝｼﾞﾝをかけたらｴﾝｼﾞﾝを止めてｴﾝｼﾞﾝを冷やします。
冷やしてる間にﾊﾞﾝﾊﾞｰを取り付けます。
ｴﾝｼﾞﾝが冷えたらﾗｼﾞｴｰﾀｰｷｬｯﾌﾟを外してｸｰﾗﾝﾄ量を合わしてｻﾌﾞﾀﾝｸにｸｰﾗﾝﾄを多めに入れたら交換作業終了です。
今回はｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄの赤ﾗﾝﾌﾟが点滅迄でﾗｼﾞｴｰﾀｰｷｬｯﾌﾟ破損でｸｰﾗﾝﾄが吹いたのですが交換後取り敢えずｴﾝｼﾞﾝも調子よく白煙らしいものも確認できないのでｷﾞﾘﾍｯﾄﾞの歪みはｾｰﾌっぽいです。赤ﾗﾝﾌﾟが点灯してたなら9割ﾍｯﾄﾞ歪みで高額修理か廃車ｺｰｽでしたね😓
今回は運が良かったですね。

外れてるかたﾗｼﾞｴｰﾀｰは多分ﾊﾟﾝｸはしていないとは思うので取り敢えずｽﾄｯｸ持ちですかね。
今回はAC効かずから始まりましたがACが効かないﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾃｨﾝｸﾞとしてはまずACｽｲｯﾁを入れたらｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｸﾗｯﾁが入るか、その次にﾗｼﾞｴｰﾀｰが回ってるかを確認する事ですね。これは素人でも確認できます。
ｸﾗｯﾁが入りﾌｧﾝが回るならACｶﾞｽ不足が怪しいです。
希にﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝが回っていても回転不足で効きが悪くなる事があります。少し前の車は水温計が付いていたので普段より針が上がってるので分かりますが最近の車は水温計が付いていないので分かりづらいです。しかも電装屋や民間、ﾃﾞｨｰﾗｰでも見落とし易い原因です。
最近知り合いのﾊﾟﾚｯﾄもｴﾝｼﾞﾝが冷えてる時はACが効くが少し経つと効かなくなるというので知り合いの民間に持ち込んで診て貰ったｶﾞｽは入ってるからﾗｲﾝの詰まりで見積りが16万位といわれたというので診てみるとｸﾗｯﾁは入ってるけどﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝが回ってなかったということがあったのでACが効かないなら要注意です。