ミニカの銀杏・大木・樹齢1100年・パワースポットに関するカスタム事例

2018年05月20日 16時17分

#愛車紹介 #銀杏 #大木 #樹齢1100年 #パワースポット

ラヴ・アンリミテッド・オートサービス三菱ミニカ H42V

ミニカの銀杏・大木・樹齢1100年・パワースポットに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

樹齢1100年のイチョウと、
今年で、17歳のミニカ🤗

ミニカの銀杏・大木・樹齢1100年・パワースポットに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

ひでちゃん

ラヴ・アンリミテッドさん、こんばんは。 H4系も良いですねぇ。自分のお友達もH42VにH46Aの4A30Tをミッション事、スワップして「カッ飛んで」居られる方も何人か居られますね。ウチの子と同じモデルは年々減少の一途を辿ってますが、自分は行き着く所まで、維持して行こうと思って居ります。アラフィフのオヤジですが、身体的に結構無理をして居ります。（笑）

2018年05月21日

ラヴ・アンリミテッド・オートサービス

コメントありがとうございました😊 ウチのミニカは、最初どノーマルのボコボコで、中はゴミだらけの廃車寸前でした💧 車検が長かったので乗る事にしました。ウチの工場に転がってる、部品等つけたりして、楽しんでます。お客様に代車で出すと意外に喜ばれます🤗これからもよろしくお願い致します👍

2018年05月21日

ひでちゃん

ご返答をいただき、ありがとうございます。そうでしょうね。多分に修理屋さんが利用されている「代車」に加工が施されてるので、ドライビングは楽しいものでしょうね。でも、H4系はH8系のekのパーツを流用出来るので、楽しいモデルが、造る事が可能でしょうからね。バブル期に設計されて変に金を掛けられたH3系はパーツ流用が出来るものが少なくて、スズキやダイハツでは有り得ない「パワーウインドウのスイッチ」さえも、専用設計になって居る部分もあります。見た目良く似ているH4系のスイッチは取り付けもカプラーも全然違うもので有り、流用する事は難しいですね。でも、部品単位では利用出来て、スイッチの「シーソー部分」は同じ物で、基板にもH3系とH4系はあまり変わらないものなんだそうです。ですので、ウチの子に取り付けたスイッチも、H32にお乗りの方にLEDの取り付け加工をH4スイッチを流用して作ってもらいました。「蛍の光」の様に、ほんわかと点って居ります。これからもユーザーさんの意向に沿った営業方針で繁栄される事を願って居ります。頑張ってくださいませ！💪(´･_･`💪)

2018年05月21日

ラヴ・アンリミテッド・オートサービス

ミニカ道は、奥が深い〜んですね😆 もう少ししたら、解体のトッポが入ってくるので、なんか流用出来るかな〜って楽しみにしてます🤗

2018年05月21日

ひでちゃん

良いですねぇ。自分のH31Aには、当時はフロントスタビライザーが装着されてませんでした。ですので、トッポ用の19πのスタビライザーを赤色に塗って、取り付けました。ブレーキキャリパーもDANGANのものを流用したいのですが、流用すると13inchになりますが、その分ホイールピッチが100から114.3になり、利用出来るホイールが限られてしまいます。まぁ、コースレコードを狙う理由でも無いので、そのまま使用して、パッドを日清紡製にしてますが…。その日清紡…、この3月末で、ブレーキ事業から撤退をしてしまいました。レース活動もしてましたので、信用して使用してたんですけどね。あまり安いものは使用したくは無いですし、高いものには手が出ませんので、次回には（そんな時が来るのか？）アドヴィックス（住友電工）製を利用したいと思います。足回りはH4系はH8系の車高調が流用出来るそうです。マフラーはH4系のものもありますが、H8系のものも流用可なんだそうです。ウチの子に使用する場合は「切った張った」が、要るそうなんですよねぇ…。頑張って、ユーザーさんの楽しめるクルマ創りをしてあげてくださいね。

2018年05月21日