アコードのアクシード・100回目の投稿に関するカスタム事例

もう乗り始めてから5年経つし、気付いたらこれで100投稿目なのでメインカーのアコードの遍歴を振り返ってみます！

※自己満投稿でめちゃくちゃ長いです

19年8月に契約。
走行7.2万kmの極上フルノーマルでした。でした、、、
免許を取って19歳の時に買った初めての車です。

選んだ理由は
・初代グランツーリスモをやってて憧れていた
・店が地元から近かった
・他の候補がみんな売れてしまって最後に残った車だった

19年10月に納車。
ブレーキ関連でトラブって納車が遅くなってました。
タイヤが溝無かったのでタイヤ付きでRP01を装着しての納車です。
みんなアコードと聞いてもCFやCLを想像していて、これ見て「なんでこれにしたの？」みたいな反応してたのを覚えてますw

この頃会社が超絶ブラック期で、とにかく残業させたい上司に「納車はまだか」「なんでそんなボロいの買うんだ」と散々言われてて半ば鬱になってた記憶…。

地元から自分の部屋まで60kmほど知らない道をいきなり運転するの、怖かったなぁ…

運良く出てきたので奮発してリーガEVOを購入。CDアコードには17インチが相性良いと思ってますが、114.3-4Hは16インチまでしかないので断念…。
会社の方針で冬場はスタッドレスを履かせなきゃいけないので、リーガにスタッドレスを組むという贅沢なことに🤔
205/55R16でムッチリ外径でかめ。

イデアル トゥルーヴァ車高調を投入。
友達と数人で装着したのですが、ちゃんと自分の車の作業するのは初めてでした😂

この世の全てを手に入れたような感覚でした😤

夏タイヤを組み、タイヤレターを入れたり、純正羽や純正のマフラーカッターを取ったり、ナンバーベースを外したはいいものの留めようがなくとりあえず無理やりタイラップで留めたり、、

色々やってみたいあまりにどんどん迷走して小汚くなっていきます…。そんな所を「何やってんだお前ェ！」と会社からお気持ち表明を食らうことに、、

タイヤは55扁平→45扁平へと大幅に厚みが下がり、「地上高下がるしええやろ！」という予想とは裏腹にとんでもなく貧相な印象になりました。この時からタイヤ外径についてめちゃくちゃ意識するようになりました。キッズの頃には全く無かった感覚です。

一旦車高を上げて会社へ「反省してま～す」とアピール。

ほとぼり冷めたら車高落として足元の物足りなさはワイトレでツラ出しして気休め、ナンバーはカチッとナンバーの存在を知り即装着、マフラーも新品で買える市販品はない(嘘みたいだけどマジ)ので、たまたま知り合いが手放すメーカー不明品(未だに分からん)を譲っていただき交換。変なポイントは大体潰しました。

ぼちぼち内装にも着手。
初めから黒×黄基調で
・友達に譲ってもらったパーソナル ネオアクティス
・こだわりの旧ロゴスパルコEVO
・なんとなく探してたら気に入ったスカンク2のシフトノブ
でとりあえず仕上げました。後にNRGのクイックリリースを着けます。
この頃は「普通のボスだし…」とハンドルが出前に来すぎないよう薄型にしてましたねw今やもう、、😂

自分のことをスプーンリップだと思い込んでるヒッポスリークリップを装着。

この世の全てを手に入れたような感覚でした(2回目)
半月後に割ります。

ヒッポリップ再注文→また半月後に割るという愚行を再び起こし、そんな中本命の純正OPリップをヤフオクにて発見！薄くて尖ってて見た目と乗りやすさのコスパが最高♡

友人に塗装してもらい装着。その後
・ダンガンレーシング COMPミラー(カーボン)
・マルガヒルズ JTCCタイプリアウイング Ver.2(カーボン)
を装着。当初やりたかったことがほとんど形になりました。
走る車らしい黒の混ぜ具合で狙い通りです👌

半ば諦めていたもう一つの4穴大本命ホイール、OZクロノの17インチがヤフオクに出てきてしまった！
JTCC参戦車のエンケイ5本スポークに似てるのでぜひとも欲しかったホイールです。

もちろん落札しNS-2Rを巻いて装着。ハイグリデビューなのもあってテンション爆上がりでした😋

当初そこまで長く乗るつもりは無く、とりあえずやりたい形を定めたのですが、案外早く完成してしまったので今後どうしようか悩み始めますw

この姿の時にサーキットデビューしました。
早速オルタ暴走からの配線焼け&ELD故障でレッカーもデビュー💀

お金無さすぎて本当にヤバかった😱

やりたかった事も一通り終わり、ある人が痛車デビューしたのがきっかけで僕も思いつきで痛車デビューしますw
併せてリーガを黒塗装、貧相なタイヤは205/50R16のZⅢにチェンジ。
真っ黒でどよーんとする足元&16インチの小径感はレターを入れてカバー。

我ながらセンスあると思ってました😂

ZⅢが優秀なタイヤってこともあり、この姿ではちょこちょこ走ってました。

車高を下げたり、ちょこちょこステッカー類いじったり、ハチマキ状にスモーク貼ったり、内装はハンドルとクイックリリースとシフトノブ替えたり、、
自分の中である程度やり切った感があったので、変化はちょこまかしてますw

結局2年半くらい続いたのかな？
他のクルマを構ってたのもあって変化は少なめです。

イベントにも結構出したり、繋がりが増えたり、、僕にとってはかなり世界が広がりました！

この間にアコードをずっと乗る覚悟を決め、5穴化に向け部品を集め始めます…👽

剥がしただけでは味気ない。3年近く変化がない。ということで4穴ラストのリメイクです。

BBS RG345に225/40R18のアクセレラ

ずっと入れたかった18インチ&大好きなメッシュホイールをここで投入。
僕のやりたい主軸のツーリングカーテイストに帰ってきました。

痛車時代に替えた
・OMP TARGA
・ラフィックスⅡ
・SPOONシフトノブ
に加え、シートをOMP GRIPに替えより競技意識なテイストに。
しれっとスモークも延長してますww

一生モノにする覚悟を決めたので、ドンガラにして車検時期に1名公認を取ってしまいます(車人生で一番の愚行)。

そしてやっとの思いで5穴化！
3年近く寝かせてたfifteen52 Chicaneを履かせます。
ずーっと思い描いてたイメージを実現できて感無量でした…

併せてブレーキ関係も一新。
KB1キャリパー×328mmローター
今までの貧相な片押しキャリパーからの激変ぶりに大興奮ですw

そして直近では「ちょっと違うよなぁ」と思っていたミラーをようやく変更。
憧れのGr.Aミラーをミラーベースワンオフにてなんとか装着。

次はリップ変更とマフラーワンオフかなーなんて考えてますが、私生活に大きな変化がありお金が無くて無くて…😢
マイペースでゆっくりやります😄

内装はクイックリリースをバトルクラフトのRQRへ変更。
まだまだ理想へは遠い…今後も頑張ります💪