3シリーズ クーペのターボ復活・ボンネットダンパーもリフレッシュ・ミニバイク・サーキット初走行・次はオイル漏れ対策だに関するカスタム事例

おはよーございます。
先週一週間の備忘録です。

まずは、やはりターボ復活の件です。
きちんとターボがかかるって嬉しい。
ターボチャージャーを交換した甲斐がありました。
何度か試走しましたが、こんなに速かったんだと痛感しました。

ブーストが1.0barまでかかってる！
リンプ(セーフ)モードになっても0.5barまでかかる。

以前までは数年間、最高でも0.5bar。
リンプ(セーフ)モードで0.2bar。

そりゃパワーが増しますよね(*´▽｀*)

ただ、高速道路で5～6速で踏み込むと、リンプモードに入っちゃう。
なので、まだ若干の空気漏れ。
場所は特定できてますので、あともう少しだ(^ー^)

その他のメンテナンス。
ボンネットダンパー。

作業中にがぶりとやられました(^o^;)
交換時期。

というわけで交換。
約5分の作業でした。
う～ん、リフレッシュっていいなぁ。

次なるメンテはオイルまわり。
滲みや漏れが多発してます。
わかっていたけど、ターボが治るまで放置してました。
でも、ターボが治ったからには取り組みます。
パワーが回復した分、きちんとしなきゃですね。
来月中には何とかしたいなぁ。
諭吉さんが散らつきますが、頑張ろう‼️

おまけ。

1月10日、ミニバイクで鈴鹿南コースへ。
今年初の走行。

いつものKSR2。
すっかりミニバイクにはまってます。
バイクに乗り初めて25年。
まだまだ上達の余地があります🎵

途中にフロントに違和感(^o^;)
ブレーキパッドの交換時期でした。
合間に抜け出し、用品店へ。
鈴鹿サーキットのまわりはバイク用品も充実してるから安心です😆🎵🎵
さくさく交換して復活ぅ～(*´▽｀*)

同日の４輪のグリップ走行枠。
相互フォローであるセブンスターさんのRS。
2tの重量級マシンで走られてました‼️
初の走行と言われてましたが、みるみるタイムアップ。
すんげ～(*´▽｀*)
このマシンをサーキットで走らせること自体にも感服です。
きちんとメンテされてる証拠ですね。
４輪でも走りたくなってきた。
ウズウズ(*´▽｀*)

以上