フーガのツラ調整・窒素ガス充填・重ステ対策に関するカスタム事例

今日の作業

①フロントのスペーサー外し

②タイヤの窒素ガス充填

①については後述

窒素ガスについて。大気のほとんどは窒素。純窒素にする意味あるの？というプラシーボチューニング。

少しだけ静かになった気がする。響く音が減った感じ。相対的にエンジン音がよく聞こえるように。

軽く転がるようになったのは、フロントのスペーサー抜いたのが効いてるのかな？

同時に作業をやって、ワケわからなくなるのは悪い癖（笑）

ビフォー

アフター

入れてたスペーサーは5mm。外したから内側に引っ込む計算。まあ、あんまり見た目変わらなかったからヨシ。

主目的はハンドルを軽くする事。純正は8.5+50。そこに8.5+45のホイールを使い、5mmスペーサーを入れてた。純正比で10mm外側に来てた。

スペーサーを抜いて純正比で5mmの差に。

ちゃんと目的通りになりました＼(^-^)／

切り返しが楽〜(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

ロールがグラっと一気に来るようになったのは気のせいだろうか？トレッドが減ったんだから、あり得る話ではある。ステアリングが軽くなったから、切りすぎてるのか…

とは言え、『フラットライドコンセプト』の足回りには不満は無い。純正に比べりゃ、ダウンサスでバネレートもやや上がってる（はず）。

ステアリング軽い←→ロール耐性減少

『デチューン』なのか『チューニング』なのか、さてどっちだろう？？

ちなみに『カスタム』という単語が嫌いです。『カスタム』ではなく『いじる』という単語を専ら使ってます。本格的な『いじり』は『チューニング』という単語。

我が愛車は『チューンドカー』まで行けてないので『ドレスアップカー』。しかも地味なドレスアップカー＼(^-^)／

乗ってる本人は『エンスー』気取り（爆）