ヴィヴィオのオイル交換・オイルパンには気をつけよう・AZオイルに関するカスタム事例

みなさまお疲れ様です。スポーツカー乗りは朝方にご近所での肩身が狭くなる時期が来ましたね:;((•﹏•๑)));:ｻﾑｲ
ロクに暖機せずエンジン掛けたら早急に出発させてるので許してヒヤシンス(>︿<｡)

画像は去年の紅葉ライトアップとヴィヴィオです。 紅葉というか、まだ緑葉ですが(*´艸`)
来週のどこかで同じ所に赴くつもりですが去年以上に紅葉の色づきは期待できなさそー( 。﹃ ﾟ)

そんな余談はさておき…、
前回ヴィヴィオのオイル交換をした後からオイルの滲みが酷く駐車スペースに描いた四国地図がだんだん北海道地図に成長しつつあるので家族に指摘が入る前にいい加減手を付けよう…ということでオイル交換実施。

ついでにドレンボルトも劣化で漏れの原因になっているかもしれないから替えてしまおうか…ということでトラスト製のドレンボルトを購入しました。 マグネット付きのM20×P1.5(ここ重要)です。アルミ製なのがちょっと気になるなあ…⁝( `ᾥ´ )⁝ナメそう

ちょっと遊んでみました。 こいつくっつくぞ〜ꉂ🤣𐤔って感じですね。

オイルは家で余らせていたモービル1とAZオイルを混合して使いました。異粘度のオイルを混ぜるのは良くないとは理解しているけど急ごしらえだったので…\( ߹‎‪ᯅ߹ )/ ｡ﾟ.o｡許してｸﾚ｡o.ﾟ｡

そんな訳でドレンボルトを取り外し、交換…あれ、ボルトが入らんぞ…？

はーい、ここで驚愕の事実。うちのヴィヴィオさん、ネット表記のドレンボルトと径が違うことが判明Σ( ˙꒳​˙ )

スバル車って大別すると
M20×1.5 主にEJ、初期のENエンジン用
M16×1.5 主にFA、FBエンジン、途中からENエンジン用
って感じに分かれていて、ウチのヴィヴィオは年式的には前者なんだけど、過去に何かしらでオイルパンを交換していてその際に後者のものに変わっていたらしい…。(`･ω･ ；)

ここんところ2回に1回はオイル滲むなぁ、パッキンメーカーやらかしてるのかなぁ( `･ω･) ｳｰﾑ…とか考えていましたがどうやらやらかしていたのはこむこむさんの方だったみたいです(´▽`) '` '` '`

生憎BRZ用のドレンパッキンは切らしていたのでヴィヴィオはスロープに乗せたまま慌ててホムセンに行き正しいサイズを買ってきましたとさ。

そんな訳でこちらが正しいサイズ。 ピッタリだ(*´O`*)おー

こちらが今まで間違った状態で使っていたドレンパッキン。 まぁ見るからに大きいですよね。なんで今まで気が付かなかったのか？

一応こうなったのにもちゃんとした理由(言い訳)があって、1番初めにDIYで交換した時って某量販店の仕業だと思うんだけど汎用の銅ワッシャーが付いていて正しいワッシャーサイズが分からない状態から始めたんですよね〜。
その時にちゃんとしたワッシャーが付いていれば現物合わせで違和感に気がつけたと思うんだけど、そうじゃないから気が付かないままズルズルと先延ばしになり今に至る…と言った感じですね。

つまり悪いのはテキトーにパッキンを選定したオー〇バックスであってワタクシのせいではな…(っ🧢⁝ `ᾥ´)╮≡🧰)3･̀)∵ｸﾞｯﾁｮｯﾊﾟｯ!
( #･́‎ࠏ･̀🩹)全てはワタクシの決めつけと現地現物の大切さを忘れていたのがいけないんです。オー〇バックスさんは悪くないです。

そんな訳でスバル乗りの方はこういうことがあるかもしれないのでご注意を…ꉂ( ´▽` )

さて、要らなくなったドレンパッキンとボルトどーしましょ？(笑) 知り合いにEJ乗りは居ないからなぁ(; - ₃ - )~♪

業務連絡
( ･́‎ࠏ･̀)ママさんへ オイル汚れは近いうちに何とかするのでもう少し我慢してください。 あと、お外の床掃除用のブラシが掃除中に根元から折れたので買ってちょーだい🙏(´∇｀)♪