リーフの充電設備・充電の仕方に関するカスタム事例

2024年04月20日 19時40分

zesp2が今月終了するので、しぶしぶ充電設備を作りました。配電盤からコンセントをつけたいところにもって行くには、何パターンかあったんですが、当日、業者から予想外の提案があり、えらい電線を遠回りさせましたが、コンセントをつけたいところにつけられました。さらにー、契約通りの7万ポッキリで工事をしていただけました。ありがたい話です。これからは毎日使った分だけ充電して朝は100%スタートにするのか？30%になったら満充電を行うのか？バッテリーを痛めないためには、どっちがいいんでしょう？先輩方、アドバイスをいただけたら幸いです。

急速充電のデッカいやつの方がカッコいいすね。さらば、NISSAN！

にっしー

ZE1のセグ欠けが本当の劣化とイコールがどうかはわかりません… ZE0では別物ですがある程度改善されてる可能性はあると思います。リチウムイオン電池の容量は電圧の変化でしか計算出来ないようです。劣化を抑えるには、やはり充電の仕方は最善を尽くした方がいいのではないかと思います。ストレスにならない程度で(笑)

2024年04月23日

ポコのすけ

セグ欠け、容量の減少、渡航距離の減少、それが劣化だと思ってたのでそれ以外に劣化、、、なんでしょう。逆に怖いな。なるべく毎日80%に戻してみます。

2024年04月23日

にっしー

こんばんは初期型リーフ乗りですが失礼します。リーフオーナーになって1年、リチウムイオン電池について色々調べたりリーフスパイとにらめっこしながらわかった事が色々有ります。まずリチウムイオン電池の特性から劣化を進めるのは 80%以上または20%以下の長時間放置急速充電による温度45度以上のようです。また、10%の充電を1000回行う場合と 50%の充電を200回行う場合では後者の方が劣化するのが早い様です。 20%以下まで使って一気に100%充電が1番良くありません。よって、1番劣化を抑えるのは「毎日使った分だけ80%充電」だと思います。しかし、リーフのバッテリーの劣化＝セグ欠けはそれとは全く関係なくプログラムによって進行する様です。 ZE0とZE1ではそのプログラムが違うようで、ZE1は詳しくわかりませんが同じ使い方をしてもある程度経ってから劣化のスピードが緩やかになるみたいです。また、ZE0のように回復走行の様な事も出来ないみたいです。セグ欠けを気にするなら充電の仕方は気にする必要なし。バッテリーを大事に長持ちさせたいなら毎日80%普通充電で遠出の前夜に100%充電がペストだと思います。長文失礼しましたm(*_ _)m

2024年04月23日

ポコのすけ

いやー、勉強になりました。なるほど。長く分析された結果を教えていただきましてありがとうございます。毎日のように乗るので放置はなさそうです。毎日100%にするのはコンセントに刺すのが面倒なので50%を切ったあたりから30%まで減るまでに充電して100%にするつもりでした。80%あたりで止めた方がいいんですね。毎日充電かぁ。できるかなー。劣化＝セグ欠けと考えていたんですが、セグ欠け以外に劣化ってあるんですか？

2024年04月23日