自滅の刃 さんが投稿したカスタム事例

な～んかまた国交省が訳分からんパブリックコメントを出したそうな。
今回はバックモニターの義務化だってさ。
別に自分はもうあまり関係ないけど、こういうのに奔走させられるのは本当に面倒なんですよ。元整備士の話ね！
このくるまは××年式だからOKでこっちはそれより新しいからアウトとか面倒なのよ。
例えばデイライト。
一応基準あったんだよ！
何mcdでポジションランプ点灯時に消灯する仕組みでないとならないとか2個までとか…
後はハイマウントストップランプの面積とか…
もうわかんねぇな状態。
で、今回はバックカメラ、モニターの義務化ですか。
ただ付いてればOKですよ～なら楽。だが、ここに変な基準を設けるのが国交省だ。後方何mの何度の角度が映らないとダメとか…。そういう細かい規定設けるくせに例えばこの規定は被牽引車(トレーラーね)にも適応されるのか？その場合牽引車(トラクター、トレーラーヘッドね)はどうするべきなのか？
被牽引車と牽引車双方の後方を写さないといけないのかそうではないのかとかね。
結構国交省の基準はザルで考えるべき部分が曖昧で検査官のさじ加減ってのがあるからあそこの県の陸運局は甘くてあそこは厳しいとか出てくるのよ。整備屋はこれが面倒でどうしようもない。
やるなら厳格な統一基準を明確にして欲しい。