フィットのブレーキについて(笑)に関するカスタム事例

ちょい長文です

昨日ホース交換は断念し、リアブレーキのパッド交換＆ちょいメンテをしながら（正確にはしてもらいながら）話をしていた事なのですが……

写真は以前、フロントキャリパーＯ.Ｈ.時のものですが、一般的な車はピストン1つでこの構造ですよね。たまにGC8初期のように片側2ピストンもありますが(笑)

薄い赤の矢印の部分がスライドピンと呼ばれている部品で伸び縮みするし、中にグリスがぬられてます。
こいつの役目はと言うと、ブレーキペダルを踏むと内側はピストンがニョ！って出てくるが外側は受け？を内側に引っ張る？押し込む？事によって、ローターをパッドで挟み込むことで、ブレーキが効くわけでですが、外側が中に入るときにスライドピンは中に入り込んで縮み、ブレーキをリリースすると伸びて……って大切な役割してます。

このスライドピンが動かなくなると？？
外側が動かないので、内側のパッドばかり仕事して結果、パッドの片減りが起きるわけです。

で昨日見てもらってた時、「ちゃんとメンテしてるね～ スライドピン、スムーズに動くしグリスも♪」って言って頂きました♪

…………でもメンテしてませんでした(^^; しなきゃ、と思いながらもパッド外した時とかにチェックすると動いてたので、自分ではしませんでした(^^;

そこで……
車検！ディーラーに出してるから、ディーラーでチェック＆グリスアップしてくれてるんだ！思いました

ディーラーに車検だすと、ブレーキ周りは分解洗浄必須項目です。なのでグリスアップもしてくれると言うことなんてす。

これが？ただ車検通すだけだと？？？ もちろん分解洗浄はしませんよね。それを何年か続けると？ ……グリスが切れ動きが渋くなり、酷いと最終的に固着になります(^^;

固着したら要Ｏ.Ｈ.です

自分で見れる人や、自分でパッド交換等できる人なら、自分で確認できると思いますが、そうでない場合………となりますね

自分？自分は、パッド交換はもとよりローター交換までは何度もしてます。

昨日教えて貰ったのですが、普通は点検→車検ですが、車検→点検ってトコも多々あるそうです。何が違うか？後者は悪いとこだけ手を入れる事になるんです。

ディーラーは、車検通して2年乗れる整備 が一応前提になってます。が、ただ車検通すトコは車検通す整備 ってなります。

ウチは嫁が乗ってるライフはディーラーで車検受けてます。フィットも少なくとも3回はディーラーで車検してます。フィットの場合、ディーラーに出してる言っても、ただ車検通してるだけになってますけどね(笑) 悪いとこすぐに対処しちゃうので(笑)

それと昨日話してたのは、ブレーキは最低限ある程度自分で作業できる人じゃないと触れちゃダメだよね……でした