ロードスターの遂に諦めの渋滞仕様人馬一体・ドライブ・江ノ島　鎌倉めっちゃ渋滞やん・アクセルフィーリング調整・DIYに関するカスタム事例

朝一湘南海岸を鎌倉までテストドライブ^ - ^
サーファーいっぱい(°▽°)
渋滞の多い地域なので峠の楽しさより、悲しいけど渋滞低速仕様に😭

マツスピのエンジンマウントに変えて、アイドル振動　発進時の息継ぎ　アクセル踏み込み時のトルクダウン　振動アップでドアトリムやインパネ振動発生(ﾟ∀ﾟ)
これが渋滞地域ではめっちゃ乗り難いんです😩
この対策をちびちびずっとやってました。
理由は明確で、エンジンマウントが硬くなった事。
普通なら問題なくても、ハイカム組んでいるので全閉近くのトルク不足なのと、ファイナルが低いので回転落ちが大きく、どうしてもアイドルや発進　低速でエンジンがマウントからのトルク反力に負けてるのが原因(￣∇￣)
単純に低速トルク上げると中高回転域が楽しくないのでハイカムはいじらずスロットルで対応してました。
メインスロットルの全閉開度とアイドルスクリュー開度のバランス取り、アクセルを踏み込んだ感覚に対してのトルクの出方が気持ちよくなる様に非線形スロットルの全閉位置と遊びの調整、ワイヤー調整(^｡^)
こういう機械系のバランス取りで特性が本当に変わるので昔の車はやっぱり楽しいっす(*´ー｀*)
自分好みの渋滞仕様の人馬一体になってきたかな^ - ^
でもこれきっとキリのない作業っす(￣∇￣)

オイルキャッチタンクのブローバイ排出も(^｡^)

ギョへ(°▽°) 満タン！
これじゃやっぱりスロットルとかエンジン汚れますね
(￣▽￣)