スカイライン GT-Rのエキマニ・6boost・オージー製・T4ツイン・42φに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スカイライン GT-Rのエキマニ・6boost・オージー製・T4ツイン・42φに関するカスタム事例

スカイライン GT-Rのエキマニ・6boost・オージー製・T4ツイン・42φに関するカスタム事例

2023年06月30日 08時34分

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クラフトマン日産 スカイライン GT-R BNR32

2025年に13年振りにドラッグレースにリターンしました。 基本的にゆっくりマイペースで車遊びを楽しんでおります。 どうぞ宜しくお願いいたします。

スカイライン GT-Rのエキマニ・6boost・オージー製・T4ツイン・42φに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

おはようございます☀️

昨日仕事終わりに、いつもお世話に
なっている ショップに寄ると注文
していた、海外製エキマニが着弾して
いました🤗

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最近流行りの⁉︎フランジ部分が2番3番の
位置に来ていますので、タービンが前側に
セットされます😄
このセット位置だと上手くオフセットして
タービンとボディ側の干渉は避けれそうで
すね🤔

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ボルグワーナータービンはフランジが
T4ツインなので、フランジはこの形です。
T4ツインが排気流速が理想形らしいの
ですが。。🤔
ギャレットで多いカップリング+Vバンド
方式はメンテナンス製は良いですね!
フランジはスタッドボルトが熱害でダメに
なっちゃうので💦

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もう一つ国内でも人気のシンコー製エキマニ
と形状が似ていますね🙇
エキパイが細いのも42φ?海外製の特徴です
ね? 爆音になる⁉︎
ちょっとテンションが上がってきました⤴️

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