アルトバンのヴェクター4シーズンズ・オールシーズンタイヤ・降雪・積雪に関するカスタム事例
2021年01月24日 23時36分
オールシーズンタイヤの良くない所
オールシーズンタイヤですが雪道性能は申し分ないです。以下の動画もご覧ください。
https://youtu.be/8KzamOb4tLw
豪雪地帯ではスタッドレスを…とメーカーのHPに書いてありますが、オールシーズンではヤバい＝スタッドレスもヤバいです。
雪道、氷結路は注意しましょう。
今回は性能以外の良くない点を書きます。
1.タイヤ交換不要という語弊(?)
タイヤ交換は不要ですが、タイヤの脱着は必要です。タイヤローテーションです。
年1万キロ走ドライバーは、年2回脱着です。
さらに交換ではなくローテーションというのは道具がないとうまくできません。
ジャッキやらウマやら持っているお宅は冬タイヤを保管できるスペースもあるのでは…?
利点:お店に依頼する場合、混まない時期にお願いできる。
2.中途半端な性能
静かでもスポーティーでも省燃費でも無い、雪&氷結もスタッドレスには負けるタイヤ。
利点:低温時のグリップ性能がサマータイヤより良く、雨天性能はスタッドレスより良い
＝季節の変わり目にも強い。
冬季でも8割は黒いアスファルトを走る。
マッド&スノー対応で悪路にも強い。
3.やや高い値段とコスパの悪さ。
冬用タイヤと同じ値段で、暖かい時期も上記の性能で走らないといけない。
プラットフォームを考えると、実質溝の半分くらいしか使えない。(たまたまプラットフォームが冬の終わりに出てくれれば少しは良いが…)
頻繁にタイヤの交換が必要で、心理的に負担。
言い訳:タイヤ保管料がかからない事、スペースの有効活用で少しは相殺。
上記の動画によればヴェクターはそんなに性能は落ちない。
常に新鮮なゴムのタイヤが使える。
スタッドレスの酷い写真。
プラットフォームどころか、スリップサインも出ている。
オールシーズンなら、こまめに溝をチェックするし、運転も慎重になり、かえって事故率は下がる？
👆メーカーさん、販売店さん。
特にスタッドレスタイヤから買い換えのお客さんへは、こういう言い方しないで。
ローテーションの手間と費用はかかるぜ。
