7シリーズのタイヤ交換・DIY・アジアンタイヤ・ホイール交換に関するカスタム事例

アクティブハイブリッド7L納車後のカスタム✨

この写真を見て「まさか‼️　あれを買いやがったのか👀‼️」と思われた方もいらっしゃるかもしれません😆

ヤフオクでお馴染みのEMN GARMANYです。
M6タイプホイール？ですね😆

見た目全く同じの本物M6ホイールも当然真っ先に考えましたが…　問題はオフセット😵
本物鍛造ホイールなのにヤフオクではやたら安いんです。安いのは売れないからでして、
売れない理由はリアが10.5J、＋19という…　こんなん合う車あるんかいな？というオフセットです😅

F系7シリーズに装着すると、単純計算で純正ホイールより20mm外側に出ます😱
フェンダーからはみ出ますよね😅
ちなみにF系6シリーズでもはみ出ます。

次に考えたのがG系7シリーズの純正ホイールを流用✨　G系7シリーズの純正ホイールってカッコいいんです🎵
しかし…　オフセットどころかG系からPCDが変更されており物理的に装着不可😱

あとはパチホイール😆

私、パチホイール使用歴は結構長いです😆
10年以上前から愛用してます。

純正形状が好きなので(オッサンですから見た目フルノーマルがいいんです自爆)、ベンツでしたらAMGタイプホイール、BMWでしたらMタイプホイール、本物Mスポもありなんですが、F系7シリーズのMスポホイールって結構レアなんです。
たまに出品されてますが必ずガリ傷が付いてます😵

ちなみにガレージの飾りになってる650iは元々Mスポなので本物ホイールです😃

賛否両論あるかと思いますが、パチホイールで割れた、クラックが入った、高速でブレる等の経験は一度もありません。
初期の頃は安心の台湾製を選んでましたが、今は中華でもなんでもありです😆
今の中華は良く出来てますよ🎵

こちらは賛否両論ではなく「否」しかないと思いますが、アジアンタイヤ😆
アジアンタイヤでも有名どころのナンカンやハンコックではなく、「中華製トライアングル」です😆

かつてGTO、JZA80スープラでストリートゼロヨン～最高速をやってた時代は「タイヤは高くても新品ネオバ‼️」だったんですが、ゼロヨンを辞めてからはヤフオク新車外しタイヤへトーンダウンし、５年前くらいに国産タイヤが異常な値上がりをしてからは新車外しタイヤまで相場が上がり…
３年前くらいからアジアンタイヤに手を出すようになりました😆

アジアンタイヤでもナンカンやハンコックは高級品の部類でして、結構高いんです👀

初めて購入したアジアンタイヤはATR SPORT、インドネシア製です。

↑です。Z32に装着しました。

元々はヨコハマのDNA dBが装着されてました。

アジアンタイヤの通販といえばAuto wayなんですが、先月Auto wayの社長が逮捕されまして😆、もしかしてもう格安アジアンタイヤも終わりか…と心配してたんですが、社長が不起訴処分となり一安心です🎵

で、アジアンタイヤって実際のところどうなの⁉️というところなんですが…

「一度はめたらやめられない✨」というのが感想です😆

よく心配されるところは、真円度はどうか、タイヤの骨格はズレてないか(コニシティー現象が出るのか)、高速でブレないか、ロードノイズは？　サイドウォールの強度は？　というところなんですが、ぶっちゃけ国産タイヤとなんら変わりません✨
サーキット走行とかでテストしたわけではありませんが、普段の街乗り～高速では何の問題もなかったです。
というか、元々はいていたDNA dBの時は若干ハンドルが左に取られる感じがあったんですが、ATR SPORTに替えたらド真っ直ぐになりました✨
まあDNA dBが古くなってたのが原因だと思いますが、アジアンタイヤ＝骨格がズレてるという概念は全くなくなりました。

体感で国産との違いを感じることなく、価格は国産タイヤ１本分で４本買えてしまう安さ✨

タイヤの銘柄を見られるのが恥ずかしい😅という方には不向きかもしれませんが😆、そういう場合はATR SPORT(←聞いたことない😆)なんてカッコいいじゃないですか🎵

有名になりすぎたNANKANG、Hankookは逆にメーカーのロゴ入れて欲しくないですね(爆

さて、EMN GARMANYのセットですが
フロント235/40/20、リア275/45/20で直径は純正と変わらず

フロント用スペーサー二枚、センターキャップ(これはいらん😆)

専用ロングボルト１台分。

これ全部で約10万☺️

バランスも込みです。儲けあるんかいな👀

こちらで用意したのはパチモノセンターキャップとMシール、嫁のメルカリアカウントから無断で購入(後に激怒される)

センターキャップは純正クオリティと言っていいくらい良くできています。

Mステッカーは微妙にサイズが大きく、ホイール側のくぼみを若干上げ底にして貼り付けました✨

フロントのみ付属のスペーサーを装着。

これも中華だと思いますが、まあ良くできてます✨

装着✨

20インチクラスのホイールをはくとキャリパーやローターの小ささが目立つことがありますが、AH7のキャリパーとローターは元々デカイので良い感じです🎵

元々のホイールがこちらです。

オプションの鍛造ホイールにタイヤも前オーナーさんが交換したばかりで9部山くらいありましたが、スポークが多いホイールは洗車が面倒なので嫌なんです😅

ただそれだけです😆

車両売却時に元に戻しますので大切に保管しときます✨

純正の雰囲気を残しつつ、20インチ✨

満足です😉

ツライチよりほんの数mm内側の感じ✨
オッサンにはちょうど良いです。

40代にもなるとノーマル感が好きになるんですよ😆

で、初の中華タイヤ✨　トライアングルですが、元タイヤのミシュランパイロットスポーツと比較して…

インチアップした分、多少路面の凸凹感を拾うかと思ってましたが全然変わらず✨　ミシュランよりタイヤが柔らかい感じがします。新しいからか？？
ロードノイズは変わらず✨　7シリーズクラスになるとタイヤハウスやフロアの防音がしっかりされてますのであまりタイヤの影響を受けてない感じです。
タイヤの骨格はド真っ直ぐ、ハンドル離しても真っ直ぐ走ります✨
100～120km/h走行でも全くブレなし✨
グリップはサーキット走ってないので分かりません。

ミシュランは輸入タイヤですが、これまた中華タイヤでも国産タイヤと全然変わらないレベルです😉
トライアングルはDOT(運輸省)、ECE(国連欧州経済委員会)の安全基準をクリアしてますので安心してます。

あとは耐久性や磨耗具合ですね。
装着から半年近くになりますが、今のところ絶好調です✨

また経過は報告したいと思います✨