クラウンアスリートのGW・5月もよろしくお願いします・DIY・車高調交換・タイヤ交換完了に関するカスタム事例

今晩！GWいかがお過ごしですか？後半に突入ですね。
この時期にしてやっと車高調or夏タイヤにチェンジ。　夏バージョンになりまた。　　
ホイールは昨年同様　実用性、乗り心地、車体への負担減少を意識して18インチをチョイス。勿論バランスの良いスタイルリッシュなものを。さらにｉ－Ｆｏｕｒ4wdなので車高を落とすとドラシャに負担がかかり(特にフロント)バンザイ状態+ハンドル動作＋駆動がかかってる。それプラス、サイズが大きいホイールを入れると負担ましx2の追い討ちでダメージを与えてしまうので。。前車200で経験したクラウン病(走行中の謎の振動)が起きかねません。
っま　小さくても足元が引き締まっていい感じだと思います。ホイールは深リムF8.5R9.5jを使用　深リムホイールもけっこう足回りに負担がかかるのでふが。。。w

スタイルのカスタマイズにも少々のリスクはやもえん。

前回のリヤサス交換に続き今回はフロントサスを冬シーズン仕様の純正サスから車高調に交換！

アッパーキャップカバーを外して、リヤ同様　AVS装置を回して外ずし
アッパーマウントのナットは軽く緩めておきます。　

スタビとセンサーの固定ボルト、ロアマウントボルトを外します。

ロアマウントボルトは固くしまっているので、エアーインパクトで外します。

割ピンを取り、アッパーアームジョイントナットを外します。専用工具を使用してはずすのですが　自分の愛車は交換頻度が多いのでハンマーで叩けば簡単に外れますね。

外れたナックルを倒れ過ぎを防ぐために　お勧め！100均で売っている、くね〜るワイヤーで釣っておきます。

そしてロアアームを下げて、ショックを抜きます。　

自分的にはリヤのサス交換よりフロントサス車高の方が簡単に思えましたね。

この頃　車いじりが楽しくてたまりません。　段取りから作業工程を考え、改めてメカの仕組みを知り　完成してからの達成感を味わい、難しくめんどくさい箇所など横着しない様に効率よく円滑に進めるなど　遊びの中にも仕事や私生活などに結びつき応用出来る事がいっぱいあるんだと。　上手くいかず腹が立つ事　有りますがw っまそれも含め1人で楽しんじゃってますねw

次はリアバンパーの塗装を実施したいと思ってます！！　楽しみ😊

GW中 事故などない様ご安全に。　楽しい休日を👍

タイヤはフロント225/45(スペーサー15mm)とリヤ245/40(スペーサー5m m)の若干、ちょいサイドウォール肉厚のタイヤをチョイス。乗り心地は良いのは勿論　18インチホイール&ローダウンでこれ以上扁平率をさげると更に車高が落ち腹を擦ってしまい実用性にかけてくるのでこれくらが良いかと。

あとは本来ならフルタイム四駆なので前後とも同じ外径にしなければならないのですが8.5 9.5jと太さも間違い　前後の外径計算式を出し　正しい外径に近いもの(外径差1%制度は許容範囲)が今回の前後の、サイズとなりました。