ロードスターのイナさんが投稿したカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ロードスターのイナさんが投稿したカスタム事例

ロードスターのイナさんが投稿したカスタム事例

2025年02月10日 10時59分

イナのプロフィール画像
イナマツダ ロードスター ND5RC

1967年2月生まれ、大阪府堺市在住、 Facebookの「ロードスターズ」「ロードスターライフ」にも参加しています。 よろしくお願いいたします。

ロードスターのイナさんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

昨年11月に、ビルシュタインB12から、オーリンズキットに変更しました。
とりあえず、オーリンズの説明書に記載されている、推奨値で組みました。
しゃこうはビルシュタインから前後15mm上がりました。
そして、アライメントは、前後MAXキャンバーへ調整しました。
その後、ロドフェスモーターランド鈴鹿、ジムカーナ名阪スポーツランドを走行!

今年は、セントラルサーキットの走行会に初エントリーしました

↑写真は、今回、全長調整式にて、フロント-15mm、リヤ-10mmダウン予定!

ロードスターのイナさんが投稿したカスタム事例の投稿画像2枚目

オーリンズ組んでから、前回のアライメントは、前後MAXキャンバーで、
フロント-1°40、リヤ-4°超
↑写真は、今回のローダウン直後、目視で明らかにリヤがハの字になり、外側が接地していません!

モーターランド鈴鹿では、ヘアピン後の立ち上がりでリヤのグリップ不足、インフィールドでは、アンダーになりアクセルが踏めない状況でした

ロードスターのイナさんが投稿したカスタム事例の投稿画像3枚目

今回は、セントラルのロードスターカップ経験者等に教えていただき、
フロントキャンバーは-3°は欲しい、
リヤは、-2°30〜3°ということで、
ローダウンして、フロントキャンバーを稼ぎたい

ロードスターのイナさんが投稿したカスタム事例の投稿画像4枚目

↑アライメント後、
やっぱり、車高を落とすと、素直にカッコイイ!
車高を落とすと、ロードスターがさらに小さく見える

ロードスターのイナさんが投稿したカスタム事例の投稿画像5枚目

オーリンズの説明書を見て、
確実に、フロント10回転で-15mm、
リヤ7回転で-10回転で-10mm.したのに、
実測では、リヤの車高がほとんど変わらず、恐らく、ネガキャン強すぎて、タイヤの角が立ち、車高が上がってたようです

ロードスターのイナさんが投稿したカスタム事例の投稿画像6枚目

予定通り、フロントキャンバー-3°超、
リヤ-3°弱に調整出来ました。

今回は、初めてフロントトーを若干アウトにしてみました。
キャスターも立ち気味にしてみました

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