WRX S4の前後デフオイル交換・ワインディング走行・ドライブ・チューニング沼・エンジンオーバーヒートに関するカスタム事例

ディーラーで前後デフオイルを交換して頂いて、オイルを馴染ませるためにしばらくシバキに行ってきました💪

登りのワインディング走らせたらプラグ交換前より油温上がるので、やっぱプラグの熱価上げたほうが良いのかもしれません。純正の熱価で最高で103℃まで上がりました。納車してから社外なので、純正だったときの発熱の仕方わかりませんw
前のフルノーマルS4のときは今のS4より油温低かったのは確かですね🤔今のキャタやらマフラーやら変わってるため適温がわかりません。プラグ変えてからエンジンは静かでトルク出てます。滑らかです。

今度また外してチェックして、焼け方気に入らなければ交換します。その場合、数千キロしか使ってないプラグもったいないので誰かにあげても良いかなと思ってます！適合するのはVAGとVMG、VM4です。焼け色ついてても電極の隙間や火花の飛び方に影響は無いので、普通にまだまだ使えます。溶けてたらポイします…

デフオイルを自分で交換するためにローダウンジャッキやスタンドなどのスターターキット買うより安かったので、次もお願いしようと思います！
街乗りと峠を楽しく走るくらいならスバル純正ギヤオイルがこの値段なら安くて良いですね👍
段差でのデフの動きが少しは滑らかに動きやすくなったような 感じ ですね。6万キロ無交換だったのかも…

中華のOBD2診断機買ってみました。ダイアグ見たり消したりできるやつです。2000円ほどでしたが、割と使えそうです。
ECUの情報も見れて、O2センサーで計測した値はこれが本当なら理想空燃比の排気部分は14.7となり良好となります。今のECUの補正ってすごいですね。燃料の比率は見れないようですが…アプリの診断機能？では排ガスでキャタとO2センサー不適と出ましたw