スプラッシュのプラモデル・ランチア・プラモデル制作・ラベンダー畑・WRCに関するカスタム事例

ちょっと前ですが、後期高齢者な両親が住んでいる実家に帰った際にラベンダー祭りやってるから連れて行けと頼まれたので…

祭りと言うには迫力不足でした…（笑）

長男が運転したがるので、オサーンは助手席
スプのリアは狭いので老人にはちょっと可哀想ですが、近距離なのでなんとか

以下。プラモデルネタ

デカール修正の為に買い増しして余った車体一台分捨てちゃおうかな…とも思ってた、ランチアデルタ・インテグラーレevo（通称スーパーデルタ）

サードパティ製の別売りデカール仕上で完成しました。

1992年度のWRCでメーカーチャンピオンになったマルティニ カラーのランチアデルタ・インテグラーレでしたが、実はワークス参戦が終了しておりジョリークラブという有力プライベーターでの参戦でした。
（オサーン、プラモデル製作の情報収集で初めて知りました）

ワークス撤退は開発ストップを意味します。
更にメインスポンサーのマルティニ も１９９２年で撤退…

１９９３年度にはドライバーラインナップにも動きがありました。

１９９２年にセリカでドライバーズチャンピオンを獲得したカルロス・サインツ（先日F1初優勝したカルロスサインツJr.のお父さん）は自国のオイルメーカーの「レプソル」のスポンサーを受けてましたが、トヨタが新たにカストロールとメインスポンサー契約した為に離脱せざるを得なかったか？

結果、チャンピオンナンバーの「１」がセミワークス参戦のランチアデルタに割り振られる事となりました。

（サインツ車のデカールが手に入らなかったので、たまたまデカールが手に入った５号車を作りました）

サインツの加入でランチアに「レプソル」のスポンサーが着きましたが、セカンドドライバーのメインスポンサーは「ｔｏｔｉｐ」となりました。

ジョリークラブの車両の多くはこのカラーで、イタリアのスーパーカーレースに出場したF40でもこのカラーリングが見られます。

奥のマルティニ カラーが１９９２年参戦車（メーカーチャンピオン獲得）

手前のトティップカラーが１９９３年参戦車（セカンドドライバー）
前年年から三菱やスバル、トヨタが参戦し始めており、ワークス参戦ではないランチアではエースのサインツでさえ優勝回数ゼロ
トティップカラーの車両は完走さえままならないリザルトでした。

WRCはインプやランエボ、セリカといった日本車勢、フォード勢や韓国、フランス勢の熾烈な戦いになって行きランチアはラリーの表舞台に戻る事は無くなり今に至ります。

インテグラーレのプラモデルは非常にコンパクトなのでダイソーの４００円のロングサイズのケースにギリギリ２台収納可能でした。
レースカーのプラモデルはアンテナが有るので埃除け兼ねでケースに仕舞うのがベストなんですが嵩張るのが難点デスε-(´∀｀; )