ノアのM'zスピード・リアキャンバー・トー調整・ボルト破損・ワッシャーキャンバーに関するカスタム事例

こんばんは❗️

今日は早く上がれたのでやらかしたボルトの交換をしました。

矢印の部分のボルトを折りました😅

締めすぎました🤣
しっかり決まったトルクで締めないとダメですね。

もう一本も怪しい感じなのでコーナンで似たサイズのボルトを買ってきて締めていました。

今回心配だったのでキャンバープレートに付属していたボルトと同じ　強度区分12.9のダクロ処理品を購入して交換しました。

上が緊急使用ボルト。
鉄に亜鉛めっきとステンレス。

下の袋入りが今回購入したものです。

念のため全て交換出来る本数を買っておきました🤣

ここからは記録になります。

地面からフェンダーまで645mm。
ホイール　7.5Jの19インチインセット50。
（30mmワイトレ）
フェンダー当たるので下側ワッシャー追加。

3度キャンバープレートで赤矢印部分の端をボルトに合わせる。

下の後ろ側にM10ステンレスワッシャー1.5mm。
下の前側にM12銅ワッシャー2.3mm。
銅ワッシャーはボルトにぶら下げ状態で締め込み。
内側に出っ張る1mm程カット。

この状態でトーイン0.25度❌
　　　　　　　　　0.3度⭕️
みたいです😅
あまり差は無いですが。

簡易測定器なのであまり正確では無いかと思いますが両方同じくらいになったので合ってると思い込む事にしました😆

ここまで来るのに何回バラしたかわかりません😅
それもあってボルトが弱くなったのかも😅

追記
フェンダー若干叩き出ししてます。

因みに簡易測定器はこれです。

地面に対して測定するのでトー0にすれば片減りも少なくなるかと思ってます😆

因みにd2の車検前にこれで調整して通ってるので信用はあります。

車体による誤差もあるので参考程度に😆