アコードのセッティング中・CF4・フルコン化・MaxxECU・vtecに関するカスタム事例
2025年02月24日 08時54分
らむねホンダ アコード CF4
Twitterメインでやってます 基本的に自分の車の作業の投稿のみ 溶接、エンジンO/H、ミッションO/H まだまだ未熟者ですがなんでもやります💪💪🏻💪🏼💪🏽💪🏾💪🏿 整備士やってますが溶接作業をやっている時が一番楽しいです(笑)
maxx ecu
とりあえず使うハーネスだけ綺麗に纏めました
今回イグニッションコイルは交換するけどダイレクトイグニッションにはしないので使う配線かなり少ないかな……
エンジン回転の認識が上手くいってなかったのはトリガー設定が上手くいってなかったからでした
ハルテックのサポート見ながらやってたんですが一部違ったのと配線を繋ぎ間違えてたので物凄く沼ってました……
滅茶苦茶イライラしてたꉂ(ˊᗜˋ*)𐤔𐤔𐤔
とりあえずインジェクターと各センサーだけ繋いでます
点火系は分岐ハーネスミスってるので綺麗に作り直してから
まぁ純正制御の空燃比は全域14.7、全開踏んで11と中間は14.7と普段使う領域の空燃比が薄くてトルクがないです
中間域の空燃比ちょっと濃くしたり巡航時は薄くしとけばかなりフィーリング良くなります
ちなみに巡航時のA/Fは15.5-16.0
滅茶苦茶薄くしました笑
合わせてノック出ない手前まで点火進められたらかなり燃費良くなりそうです
実走セッティング……
190㌔超えるとVSAのチェックランプが点灯しますꉂ(ˊᗜˋ*)𐤔𐤔𐤔
まぁ純正は180㌔までですし仕方ない
とはいえトルクが無くて190以降は全然加速して行きませんね……
その辺はやっぱりH22とかH23のがいいな
クランクとコンロッド変えて2.2L化とかしたい
もう少し空力関連もみなおさないとですかね
