その他のGYROIDさんが投稿したカスタム事例

2018年08月09日 18時50分

CBA ZC7 BRZ R-GT TA02-11 ジャイロ・キャノピー今後は210系前期マジェスタ2.4Lハイブリット4WDを購入し純正VIPカスタムを考えてます(とはいえド派手ではなく純正を基調に実用性カスタムですので見た目はちょっと煩わしいですが覆面っぽくなります😥)

2stエンジンにおすすめのプラグってなんだろう(^^;

ブリスクプラグを納入待ちだけども平芯電極で良さそうなのが見当たらない(^^;

言っちゃ当たり前かもしれない4stエンジンが増えるいっぽうで2stは生産されないし(*_*;

でもプラグかぶれや始動性などにはこだわりたいところ(^^;

単気筒故に効果は大きく出てくるからなおのこと(^^;

徳ちゃん☆日本ピスケ党お笑い大臣( •8• )

僕もかつては2stばっかりいじくってましたが、イリジウムはかぶりやすかったです。案外ノーマルのが1番良かったですよd('∀'*)

2018年08月10日

naoji

こんばんは！プラグの性能で言えばダントツでイリジウムでしょうね。しかしジャイロで点火系を強化(強化イグニッションコイル、強化プラグコード)するんであればイリジウムプラグは向いてないと思います。あくまでも個人的な見解ですよ😊😊😊

2018年08月09日

GYROID

イリジウムプラグに勝る着火安定性のあるプラグは無いと聞いたことありますが強化イグニッションなど着けてると電極が稀に飛ぶって聞いたことあります😅 しかしながらセルチョン始動の良さは嫉妬するくらい良いですし💦💦 2stだとやはり今回のプラグの急な消耗を見ると平芯タイプの方が無難なのかなと諦め気味になりますね😅 使ったプラグが0.4㎜電極の自動車汎用プラグでしたのでたまたま相性悪かったのかもしれませんが💦💦 デイトナには0.6㎜電極のイリジウムプラグがあるみたいですしイリジウムが2stに使えないとは限らないのかもしれません(^^; （私のジャイロは特にキャブがアンバランスですし) 平芯タイプだと候補的にはブリスクプラグ(ZCタイプ)ぐらいしか見当たらないのでもっと探らないといけないですね💦💦(*_*;

2018年08月09日

naoji

ちなみに自分のジャイロはNGKのBR8HSAです。プラグは普通ですがたまに新品に交換するくらいです。

2018年08月09日

GYROID

コスト的にNGKの平芯タイプに戻るのかもしれないです😅 長く使うより早めに変えてた方がやはり無難ですよね💦💦

2018年08月09日

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