パッソのTRDスポーツM・純正流用・足回りリフレッシュ計画・リジカラ欲しいなに関するカスタム事例

ご無沙汰してます！
さて、最近の我がパッソレーシーですが、パッソの持病である、ステアリングラックのガタが酷くなりつつあります(´・ω・｀)
こいつを直すにはステアリングラックを交換する必要があるんですが、ただ交換するんじゃつまらんので、ついでに純正流用フロント足回りリフレッシュ＆補強計画を企んでおります(｀･ω･´)ゞ
まずステアリングラック。
こいつはbB用の物を使います。
パッソ用に比べるとロックtoロックの回転数が少ない＝ハンドルが早く切れるので、ダルなパッソのハンドリングが若干改善します。
リビルト品を使う予定ですのでこいつはリビルト用のコア用に用意しました。

次にこいつはフロントのサスメンバー。
こいつもbB用を流用。
パッソ用との違いはと言うと…

フロント側2本『 ツノ』が生えています。
コレが肝です！
パッソ用のメンバーにはこのツノが生えていません。
なので、パッソに流用すると、フロント周りの剛性が上がり、しっかり感が出たり初期応答性が上がるみたいです。
中古部品でbBのサスメンバーを探すと、このツノが無い物が多く、新品純正を買うと片側5000円位します((((；ﾟДﾟ))))
中古でツノ付きがあっても何故か高いのばかり…
何とかヤフオクでツノ付きで送料入れて5000円ちょっとで出てたので迷わずポチリw

予算もあるので全部リフレッシュは無理ですが、他にはエンジンマウント一部交換・リジカラ投入を企んであります(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
余裕があればタイロッドエンド・スタビブッシュあたりもやりたいなぁ(´・ω・｀)
とりあえず当面はちょっとずつ部品収集して、11月の車検過ぎたらやろうかなぁ。
乞うご期待w