WRX S4のスプリング交換・リジカラ・ラテラルリンクセット・爺さんに関するカスタム事例

色々調整してから1800㎞くらい走ったのでスプリングも馴染みました

以前と比べると、アイポイントが僅かに下がった気がします。

そして路面の状態が伝わりやすくなったのでタイヤポジションがさらにわかりやすくなりましたが、路面次第ではロードノイズが少し大きくなりましたね。
前は足周りメインで感じてたのが車体全体で感じるようになった感じです。

ステアリングは反応がクイックになったからか、切り始めの位置が少し深まりました。しかしその分ごまかしが効かなくなったので修正舵角をビンビンに感じて
「あぁ！今のコーナリング我ながらすっごい下手！」と思うことが増えましたね。
でもトラクション、特にアウト側がより伝わりやすくなります。
機敏さが増したのでステアの戻しが急すぎると前よりヴォン！ってなります。故にゔぉえってなります。

ラインのイメージというか、ライン取りの技術が顕著に現れるようになりましたが、反応が早くて安定するのも早いので不意のゴミとかを避けるのはもっと楽になりました。

この手のクルマに乗ってると運転が上手くなったと錯覚するんですが、より素直になったので今の自分の走り方が安西先生が如くS4に「まるで成長していない…！」と言われた気がしました。わたくし、稽古に励む所存。

助手席に乗る人にとっては全体的に乗り心地は悪くなると思います。
しかし、ドライバーの身としては運転の楽しさが確実に増しました。やって良かった調整です。
もっと練習して上手くなりたいという思いですが、今はその練習が楽しくて仕方ないですね。

と、色々偉そうに書きましたが、個人的に感じたことなので人によっては「いや、全然的外れなんですけど…」って思われるかもしれません。参考程度にしていただければと。

もし同じような調整をしようか考えてる方がおられたら乗り比べてみて貰いたいですね、そしてどう変わってるのかぶっちゃけよくわかんないので詳しく教えていただきたい。
とりあえずクルマに詳しいエボ乗りの友達に運転してもらいたいです。 早くしろ。

余談ですが
さきほど杖（っていうかどう見てもその辺で拾った枝）を持った爺さんが反対車線の真ん中で突っ立っててヒィっ…！ってなりました。

夜が涼しいと遭遇率が上がるかも知れないので気をつけてください。
写真はキリンと戦って即死したものなので本件と関係ありません。