エリシオンプレステージの純正流用・アッパーアーム交換に関するカスタム事例
2024年11月03日 16時56分
Asumaホンダ エリシオンプレステージ RR5
たくさんのいいね👍 コメント✉️ありがとうございます✨ 拘り車輌はオールジャンル好きです😁 CARTUNEは整備関係中心に投稿します🛠 (ネタがあるうちはw) 車輌写真諸々はインスタに投稿してますので、興味のある方はそちらも覗いて頂けると嬉しいです😆 PICKUP記録 2023.2.19 選んで頂いた運営さんありがとうございます😭
今回はアッパー修理の記録
TOP画は作業終了時点
1ヶ月前ぐらいに抜けたこの子の対策
次にがんばってもらうアッパーは
キミに決めた！w
この写真で違和感を感じ
その答えに気づいた貴方は確実に変態ですw
(失礼ww)
違和感の答えですが
左が抜けた子(RB)
右がこれからの子(CL7)
CLはABSセンサー位置が逆なので
センサー配線タイラップ止めが常識ですが…
気に入らなかったので切って溶接、付け直してみましたw
画像拡大しないでください。
素人溶接バレバレなので💦
TOP画見てもらうと分かりますが
違和感なくABSセンサーが付いておりますww
気休めですが
ついでにアッパーヒット対策という事で先端を多少削ってみました✋
効果は…もちろん分かりませんww
アッパー純正流用ですが
RR＞RB＞CL7＞CL1＞CF
の順でキャン増しみたいです🤔
検討してる方の参考になれば✨
CLにも種類があるようです…
どなたか検証結果待ってますww
今となってはCFはなかなか出回らないですね😅
私の車高で
RB(4.0～4.3°)
→CL7(4.7°～5.0°)
この変化でした。
イケヤのアライメントゲージ測定
それでは、また🙌
RR(エリシオン)
RB(オデッセイ)
CL7(アコード ユーロR)
CL1(アコード)
CF(アコード)
