ビートのキーシリンダー接触不良・キーシリンダー接点・キーシリンダー・ビート PP1に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ビートのキーシリンダー接触不良・キーシリンダー接点・キーシリンダー・ビート PP1に関するカスタム事例

ビートのキーシリンダー接触不良・キーシリンダー接点・キーシリンダー・ビート PP1に関するカスタム事例

2021年09月20日 17時38分

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GARAホンダ ビート PP1

8月4日に板金+整備と車検も通してもらって帰って来ました。   綺麗に見えますが4年以上は寝てたので不具合が何ヶ所かでてました、乗ってないと駄目ですね。

スターターは回るが手を鍵から離すとエンジン沈黙〜。詰まるところ、キーON 状態が維持出来ない。メインリレー? ECU? ハイ、キーシリンダーの接触不良でした。

Key をLOCK → ACC → ONの位置に回しても警告灯は点灯しません。(通電しない。)
軽くスタータ位置にテンション(圧)を掛けると通電しONとなります。
(一昨日は維持しなかったけど、少し回復してます。)

途中で、つまり走行中にOFF化する可能性もありますから、グレーは黒です、一気に入れ換えます。

キーシリンダー裏の電装パーツは70000km代の車両分なので大分マシかと、、。😁

ビートのキーシリンダー接触不良・キーシリンダー接点・キーシリンダー・ビート PP1に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

パネルを剥がします。ハンドル下のカバーも剥がします。

※ バッテリーのマイナス側は外して置きます。

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ハーネス側はボルトが二本あります、それを抜きます。

ボルトを抜いた後、ユニットを引くと抜けます。

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キーシリンダー側、②.ネジを抜きます。(狭いから注意)抜いた後、①.を押しながらキーシリンダーブロックを抜きます。

※ カギを刺しておいた方がプッシュ部は押しやすいです。

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抜いたキーシリンダーブロック側、キーが刺してあるかを調べるSWがあります。ネジを緩めて剥がします。この際、キーはOFF側〜。

ビートはキーシリンダー部、ハンドルロック部、スイッチ部(ハーネス?)の三つに分離するから楽ですね。

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③.がレバーになっていて鍵を刺すとSWがONになる構造です。但し、SW側が華奢なので注意しましょう。(折るよ。)

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組み替えてから組み立てます。刺す時に切り欠きを合わせましょう。

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完了の図🎉

テスト問題なし、当分は保つはず。😁

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